Forum 4x4

salut a tous et a toutes (bin oui y a des nana qui roulent en quatquat!! )

mon bestio me fait des choses bizzard, j explique, le matin quand je le reveille, pendant 5 bonne minutes, au ralenti, j ai des "saut", comme si il y avait de l air qq part, si j acelere gentiment c est plus rapproche genre rrrrrr brouf rrrrrrr brouf brouf ect...(vous devez vous dire qu il est marteau le leo... )et quand c est chaud beaucoup moins voir plus mais de temps en temps "brouf" un ti accout, et c est tout!!!
bref c est chiant et me le fait en hiver et la bete dort au chaud (garage couvert collectif) 230000 km au compteur filtre green propre vidange faite hier, avec fitre a huile, mis a part un injecteur qui frailcon.....
si vous avez des idees sur ce bonne fete de fin d annees a tous et a toutes!!!!!
leo

tu a trouver toi meme ta panne "un injecteur qui fait le con

bon bin je sais ce qui me reste a faire, mmmmmm les 4????? a changer??????????????
merci

au fait complique a changer????? injecteurs complet ou juste la pointe????
merci encore

http://www.cyberbricoleur.com/?r=fiches ... &fiche=291
va voir se lien sa te dit tout

merci pour l info du site!!!! pas mal du tout!!!!!

J'ai ça avec le mien quand je mets du gasoil "produit blanc" dans le réservoir par temps très froid.
Du coup en hiver, je l'abreuves avec du diesel de marque (qui a dit que ce n'était pas snob un t2?)

et pourquoi pas un problème de bougie de préchauffage ?? Les symptômes, sont les mêmes ...

je ne pense pas , elles ont ete changees il y a 2 ans en gros et il demarre tres bien , pour le go, c est du E..... dicsount donc moins pire que du grd surface;merci pour les pistes

GRIZZLY63 a écrit :et pourquoi pas un problème de bougie de préchauffage ?? Les symptômes, sont les mêmes ...

je pensais a la même chose !
quand à la qualité du GO , on en a beaucoup parlé , perso je prends également le carburant chez E*F en discount et ya pas de soucis
- pour ce qui est de changer les injecteurs soi-même .....
à moins d' être un super as de la méca , je doute que le simple fait d' en démonter un vieux pour en remettre un neuf a la place soit suffisant , je ne m' y aventurerais pas
et le réglage tu en fais quoi ?
quand on sait que cela nécessite un banc de plusieurs milliers d' euros !

il suffirait peut-être de les refaire tarer auprès d' un diéséliste , plutot que de tout changer