Forum 4x4

Hé voilà, les problèmes continues ...

C'est la série en ce moment. Après la pompe à eau (changée donc pb résolu), v'là aut'chose.

Pour qu'on puisse parler de la même chose, j'ai fait une chtite photo :

Est ce que ça (entouré en rouge)



C'est bien ça ?



Comment ça s'appelle ? Boite de pont avant ? Boite de transfert avant ? Boite de transfert du pont avant ?

Dans ce cas, j'ai une fuite au niveau du joint que j'ai marqué en rouge ou vers le bouchon marqué par la flèche.
J'ai vu ça ce soir et avec les -4 degrès ici, je me suis pas trop attardé à nettoyer pour voir exactement d'ou vient la fuite.

D'autre part, depuis quelques semaines, j'ai parfois un "hunggg" pas très fort quand j'embraye. Mais ce n'est pas systématique.
C'est lié ?

Sur ma dernière facture d'entretien de mon garagiste préféré qui date du 14 février 2007, je vois qu'il y a (au cas ou il y aurait un rapport) :

- 1 litre huile de boite de vitesse 75W80
- 1,5 litre huile de pont 80W90
- remplacement soufflets transmission AV
- réglage jeu des roulements de moyeux AVD et AVG


Merci de vos éclaircissement.

Zebulon (qui repart bosser demain avec la plate de madame :confused

la photo et l' éclaté concernent bien la même chose : le pont avant

le joint rouge c' est .... le joint de carter de différentiel du pont avant... tout un poème !

pour ce qui est de la fuite , plusieurs soluces :

- vérifier le serrage des boulons du carter de diff ci-dessus-cité , bien souvent c' est suffisant pour que ça fuit si il manque 1/4 ou 1/2 tour de serrage par boulon
- vérifier la mise a l' air libre ... mais là j' y crois pas trop ... du pont avant , qu' elle ne soit pas bouché
- vérifier que l' huile qui a coulé sur le carter soit bien de l' huile de pont , généralement ça pue grave et non pas l' huile de la dernière vidange moteur renversée lors du remplacement du filtre à huile et qui justement s' écoule au même endroit , d' ou la possibilité de confusion
- et de par le fait , vérifier que le filtre a huile ne comporte aucune trace de coulure d' huile due a un mauvais serrage au montage

voili , voilou

-4° ? ... petit joueur ! j' avais -6 ce matin à 6h ! !

Salut

Tanguy a raison renifle l'huile.....!

L'odeur de l'huile de pont a une odeur forte et particulière (oui je sais

d'autres choses aussi ...mais bof!!) . Tu n'as pas fais faire la vidange

dernièrement ? Car quand on enlève le filtre à huile il y a plein d'huile moteur

qui s'écoule à ce niveau et si ce n'est pas essuyé soigneusement il y en a

plein le pont et sur ta photo ça a l'air de pisser grave c'est pas un

suintement...Vérifies le serrages de tous les boulons que tu vois ....

Merci pour la réponse ... Une fois de +

Je fais les réponses en rouge dans ton message.

Tanguy a écrit :la photo et l' éclaté concernent bien la même chose : le pont avant

le joint rouge c' est .... le joint de carter de différentiel du pont avant... tout un poème !

pour ce qui est de la fuite , plusieurs soluces :

- vérifier le serrage des boulons du carter de diff ci-dessus-cité , bien souvent c' est suffisant pour que ça fuit si il manque 1/4 ou 1/2 tour de serrage par boulon
Là, faut que je vérifie, mais le pont n'a jamais était démonté, normalement car c'est une première main et j'ai jamais eu de soucis donc y'a pas de raison qu'une des rares fois où je suis allé au garage un mécano ait eu à y toucher.
Ca peut bouger tout seul ?
- vérifier la mise a l' air libre ... mais là j' y crois pas trop ... du pont avant , qu' elle ne soit pas bouché
Pareil, faut que je regarde ... je suppose que c'est sur le dessus du pont ... encore un truc facilement accessible je suppose
- vérifier que l' huile qui a coulé sur le carter soit bien de l' huile de pont , généralement ça pue grave et non pas l' huile de la dernière vidange moteur renversée lors du remplacement du filtre à huile et qui justement s' écoule au même endroit , d' ou la possibilité de confusion
Ca ne doit pas être de l'huile de vidange car ça a une couleur très propre, ça fait pas vraiment gras ni sirupeux comme de l'uile de vidange ... c'est peut-être pas de l'huile ... Y'a un truc au dessus qui contiendrait un liquide propre et qui pourrait fuire ...
Un rapport avec mon bruit d'embrayage intermitent ?
- et de par le fait , vérifier que le filtre a huile ne comporte aucune trace de coulure d' huile due a un mauvais serrage au montage


voili , voilou

[

Tanguy a écrit : -4° ? ... petit joueur ! j' avais -6 ce matin à 6h ! !

Désolé Tanguy ... -4 c'était hier soir à l'heure du message.
Ce matin, 6H aussi c'était-7°C
désolé ... j'ai crié un peu fort ... mais t'es loin

-7° ... ça commence a faire froid !

bon , alors !

les boulons du pont peuvent se désserer ... ils peuvent donc autant vérifier
c' est arrivé sur le pont avant du baroud a mon fiston , en plus on était en plein désert , on a même cru à une grosse fuite .. pi non , un resserage et zou c' est reparti

ça ne serait peut-être pas de l' huile ?
bin merdalors ...
il y a les durites + flexibles de direction assisté qui passent sous le radiateur moteur ... ça fait un peu loin pour asperger le pont

un résidu du LDR lorsque tu as changé la pompinette à ô ?

sinon faut éssuyer correctement tout ça et voir si ça revient
généralement l' opération essuyage permet d' affiner la recherche

bordeaux a écrit :Salut
et sur ta photo ça a l'air de pisser grave c'est pas un

suintement...Vérifies le serrages de tous les boulons que tu vois ....

Y'avait aussi un peu de LDR car la durite de bas du radiateur était pas assez serrée suite à mon démontage/remontage récent (le week-end dernier).

Mais la fuite que je montre sur la photo existait déjà avant. Je l'avais un peu oublié avec mes problèmes de pompe à eau.

Comme je suis en vacance demain soir, j'aurais le temps de regarder plus en détail. Comme ma femme fait 30km par jour et moi 180, c'est elle qui prend le Terrano.

Hier, j'ai également refait le niveau de liquide de frein car il était au mini.
Ca a peut-être un rapport ... (ce qui suinte ressemblerait plus à du DOT 4 qu'à de l'huile).

si problème d' embrayage comme tu semblais l' évoquer , jette aussi un oeil sur toute la canalisation du bazar ... p' tète une fuite
et aussi au maitre cylindre d' embrayage ( a côté du maitre cyl de frein sous le capot moteur ) + au recepteur d' emb ( sur la boite )

Tanguy a écrit :si problème d' embrayage comme tu semblais l' évoquer , jette aussi un oeil sur toute la canalisation du bazar ... p' tète une fuite
et aussi au maitre cylindre d' embrayage ( a côté du maitre cyl de frein sous le capot moteur ) + au recepteur d' emb ( sur la boite )

Des fois ... y'aurait pas des chtites photos pour m'aider à m'y retrouver ?

c' est pas compliqué
tu suis les canalisations en partant du maitre cyl d' embrayage -> anti-pulsateur ( une espèce de cube placé dans le circuit ) -> jusqu' a la cloche d' embrayage ( sous le 4x4 )... et là t' es arrivé
ça fait moins de 2m de long

Tanguy a écrit :c' est pas compliqué
tu suis les canalisations en partant du maitre cyl d' embrayage -> anti-pulsateur ( une espèce de cube placé dans le circuit ) -> jusqu' a la cloche d' embrayage ( sous le 4x4 )... et là t' es arrivé
ça fait moins de 2m de long

ouais, c'est là que t'es content d'avoir des mini-moys dans ta famille!!!