Forum 4x4

Bonjour,

Juste un petit renseignement concernant le vitara.

J'était propriétaire d'un sj410 préparé à l'époque donc je connais les possibilités de franchissement de l'engin.
Maintenant mes priorité ont changé.
Je vais faire autant de route que de TT avec mon 4x4 donc surement un vitara.
Que vaut il en TT ???

Je sais qu'il n'est pas aussi bien que le 410 mais que vaut il ?

MERCI

Pour commencer :
http://www.journalauto.com/infos/articl ... ticle=2017

et pour plus de détails tu peux nous rejoindre :
http://www.gvforum.info/index.php

Si c'est celui dont tu parle c'est que du plaisir

edit : Après reflexion ca doit pas être celui là

je ne pense pas

Je parle des "vieux" vitara du style 91 ou 92 encore a carbu car ça ne coute pas trop cher.

En tout cas merci de ta réponse

Bien équipé et avec un peu de prépa il en surprendra plus d'un

Je laisse les heureux possesseurs de Vitara en parler

a ok cool merci bien tu me remonte le moral car j'avais peur de regarder les autres s'amuser en pleurant

J'espère que je ne vais pas rester planté trop souvant car il est d'origine

bonjour !
j'ai eu un vitara chassis court , un samurai chassis court un vitara chassis long et un samurai chassis , je me marre avec tous
prepa minimum pour le vitara c'est une petite rehausse et des pneus un poil plus grand , pour eviter de frotter trop .
le vitara n'est pas ridicule une fois qu'on le connait et on peut se taper de la route plus facilement qu'en samurai

rianflo a écrit :a ok cool merci bien tu me remonte le moral car j'avais peur de regarder les autres s'amuser en pleurant

J'espère que je ne vais pas rester planté trop souvant car il est d'origine

a ma premiere sortie apres avoir jete un coup d'oeil sur les 119 autres 4x4 du week-end je me suis demande ce que je foutais la .......et
figure toi que le soir je n'ai pas regarde les autres en pleurant pourtant mon vit etait d'origine (a par 4 chaussettes mud )
si tu commence par des sorties pas trop hard tu pourra t'eclater et juger par toi meme des modifs a apporter pour etre au top moi la premiere etait un peu trop hard pour un debut j'ai fait un peu de casse mais c'etait rien a cote du pied que j'avait pris

a ok merci.

Vivement que mes pneus soient morts pour les changer contre des mud

C'est un super engin, ca passe partout avec un minimum de prépa En gros, amortos ressorts dans un premier temps, puis body lift. Ou l'inverse. C'est selon.

Quelques sites

http://www.masterkit1.com/

http://www.k9rdj.co.uk/vitara/vitlift.htm

http://www.boondoxmotorsports.com/zuk_suspension.html

Apparement, le plus gros que l'on puisse passer serait du 30x9.5x15, ou du 235x75x15, après, ca force la transmission, et las courtes sont un peu longues
sinon, faut monter des couples courts ou un transfer de 410 il parait.
Voili voilou.

rianflo a écrit :a ok merci.

Vivement que mes pneus soient morts pour les changer contre des mud

non non achete des mud de suite et garde les autres pour le CT