X-trail changement 2 ou 4 pneus

[stephb]

bonsoir,

Mes pneus avant sont fatigués.

je sors de la révision, mon garagiste nissan me conseille de changer seulement
le train avant par souci d'économie en justifiant cela par le fait que je ne fais pas trop de 4x4.

Je me renseigne chez un vendeur de pneus qui me dit que lui ferai plutôt les quatres pour ménager ma transmission ( argument 4x4 permanent, trajet majoritairement routier donc plus accroche entre l'avant et l'arrière)


qui a raison ????

merci d'avance de vos lumières.

[christian.styling]

sur un 4x2 enclenchable 4x4 effectivement sur le goudron on roule en propulsion deux roues motrices... donc il n'y a pas de tensions qui se créent entre les roues avant et les roues arrières, tensions qui pourraient endommager la transmission

sur un permanent par contre il est OBLIGATOIRE d'avoir aux 4 roues les 4 mêmes pneus dans la même marque et le même modèle et la même dimension avec autant que faire se peut le même degré d'usure

[Ben54]

Coucou, le x-trail ça me connait un petit peu ...

Tu peux effectivement ne changer que deux pneus mais il est clairement indiqué dans la notice technique que les quatre pneus doivent être identiques de même marque, modèle et sculptures ...

Par définition le X-trail est une traction avant qui, selon les besoins, transfère du couple sur les roues arrière.

Il est également conseillé de permuter les roues tous les dix mille kilomètres de manière à avoir une usure homogène sur les deux trains ... en remontant les roues arrière sans croiser et en descendant les roues avant en croisant ...

Et n'oublies pas, les pneus neufs : toujours à l'arrière !!!

[Softroader]

Coucou, le x-trail ça me connait un petit peu ...

Tu peux effectivement ne changer que deux pneus mais il est clairement indiqué dans la notice technique que les quatre pneus doivent être identiques de même marque, modèle et sculptures ...

Par définition le X-trail est une traction avant qui, selon les besoins, transfère du couple sur les roues arrière.

Il est également conseillé de permuter les roues tous les dix mille kilomètres de manière à avoir une usure homogène sur les deux trains ... en remontant les roues arrière sans croiser et en descendant les roues avant en croisant ...

Et n'oublies pas, les pneus neufs : toujours à l'arrière !!!

Il y a, en position auto, une certaine tolérance, en terme de différence de vitesse entre les 2 essieux, mais même en fouillant les données techniques que j'ai, il n'y a rien de préciser...
Le problème est que des pneus neufs à l'arrière veut dire de + grand diamètre qu'à l'avant... donc les capteurs verrons les roues avant tourner plus vite... d'où mon interrogation sur la tolérance (en fait le seuil de déclenchement...)...

[eric def 90 300 dti]

Il y a, en position auto, une certaine tolérance, en terme de différence de vitesse entre les 2 essieux, mais même en fouillant les données techniques que j'ai, il n'y a rien de préciser...
Le problème est que des pneus neufs à l'arrière veut dire de + grand diamètre qu'à l'avant... donc les capteurs verrons les roues avant tourner plus vite... d'où mon interrogation sur la tolérance (en fait le seuil de déclenchement...)...

il faut aussi savoir la difference de hauteur entre les pneus neufs et et les roulants

si tu as plus de 5mm change les 4
si tu as moins pas de probleme car les charges dynamiques vont gommer la difference
mais respecte une chose
les 4 mêmes pneus dans la marque et dans le profil (obligatoire)
mais aussi le montage des neufs a l'arriere pour equilibrer le véhicule au sol

[stephb]

Merci avant tout pour vos réponses rapides.

Si je mets les pneus à l'arrière je ne risque pas d' augmenter la différence d'usure entre l'avant et l'arrière ? est-ce une bonne idée ?

pour info mes pneus ont 57000 km et sont limites à l'avant mais encore corrects à l'arrière, j'ai eu le tort de faire qu'une seule inversion de train vers 16000 km. (brigestone dueller 689 )

[eric def 90 300 dti]

Merci avant tout pour vos réponses rapides.

Si je mets les pneus à l'arrière je ne risque pas d' augmenter la différence d'usure entre l'avant et l'arrière ? est-ce une bonne idée ?

pour info mes pneus ont 57000 km et sont limites à l'avant mais encore corrects à l'arrière, j'ai eu le tort de faire qu'une seule inversion de train vers 16000 km. (brigestone dueller 689 )

tu passes les meilleurs des pneus roulants ( donc les pneus arr) a l'avant avec un equilibrage et les pneus neufs a l'arriere