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Bonjour,

Mes plaquettes de freins avant arrivant en fin de vie j'envisage leur remplacement par des modèles hautes performances qu'on peut trouver chez Euro.... ou Jap.... car j'aimerai améliorer le freinage du véhicule.

Je me pose la question sur la réelle efficacité de ces produits. Je suis donc intéressé par tout retour d'expérience.

J'ajoute que je suis toujours avec les disques d'origine.

Merci d'avance.

TOY JM a écrit :Bonjour,

Mes plaquettes de freins avant arrivant en fin de vie j'envisage leur remplacement par des modèles hautes performances qu'on peut trouver chez Euro.... ou Jap.... car j'aimerai améliorer le freinage du véhicule.

Je me pose la question sur la réelle efficacité de ces produits. Je suis donc intéressé par tout retour d'expérience.

J'ajoute que je suis toujours avec les disques d'origine.

Merci d'avance.

Salut,
Idéalement, des plaquettes performances se montent sur des disques adaptés, style DBA, rainurés, percés qui permettent d'évacuer le "surplus" de température généré au freinage. Pas sur que les disques d'origine aiment le traitement(AMHA déformation donc voilage en prévision) D'autre part si tu fais ce genre de modif, il faut traiter l'ensemble des trains roulant, donc arrière itou !

@+
Alex

Bon ben je dirais, touche à rien p'tit con, garde comme c'est

Alex31 a écrit :Salut,
1/ Idéalement, des plaquettes performances se montent sur des disques adaptés, style DBA, rainurés, percés qui permettent d'évacuer le "surplus" de température généré au freinage.
2/ Pas sur que les disques d'origine aiment le traitement(AMHA déformation donc voilage en prévision)
3/D'autre part si tu fais ce genre de modif, il faut traiter l'ensemble des trains roulant, donc arrière itou !

@+
Alex

1/ ca s'appelle des hachoire a plaquette, apres c'est sur, faut savoir ce que l'on veux.
j'ai vu un mec une fois arriver en geulant a aut*acs car ces plaquettes etaient morte au bout de 5000bornes.
le vendeur lui a repondu : " ba oui du rainurer / percer + plaquette sport ( donc tendre ) forcement ca s'use...
2/ c'est sur que les diques vont pas aimer
3/ tout a fait quoique du seconde monte type : disques brembo / plaquette ferrodo ca va bien, meme sans modif de l'arriere

pour les plaquettes arrières elles ont été remplacées y'a pas très longtemps par des plaquettes de type normal.

Je pense aussi que pour un meilleur équilibre les quatres roues devraient avoir les memes plaquettes. Cependant le répartiteur ne fait-il pas le travail de lui même ???

mimouss a écrit :1
3/ tout a fait quoique du seconde monte type : disques brembo / plaquette ferrodo ca va bien, meme sans modif de l'arriere

Salut, Salut,
Ouais ça va comme de l'origine quoi
@+
Alex

Alex31 a écrit :Salut, Salut,
Ouais ça va comme de l'origine quoi
@+
Alex

non je parle de seconde monte efficace, la dispertion de chaleur chez brembo est en general meilleur que sur des marques peu connues.
j'ai eu du brembo/ferrodo sur une astra, elle freinai super bien, mieux qu'avec des disques d'origine

Perso, je ne trouve rien a reprocher au freinage du mien !
C'est p'tet les 10 ans en 61

wildbear a écrit :Perso, je ne trouve rien a reprocher au freinage du mien !
C'est p'tet les 10 ans en 61

C'est pas qu'il ne freine pas bien, mais si je pouvais encore améliorer son freinage sans avoir à tout modifier, ce serait pas un luxe non plus.

Je m'en rend surtout compte quand j'ai ma remorque attelée, même si c'est une 500 kilos (bien chargée), quand il faut arrêter le tout ça allonge considérablement la distance de freinage. Même chose sans remorque mais avec cinq personnes à bord.

Bon ben du coup je crois bien que je vais repartir avec de la plaquette d'origine, mais ça me plait qu'à moitié.

Merci en tout cas pour vos conseils.

Y'a un truc qui va pas là... ou alors le systeme de freinage est differents sur nos deux modéles !
J'ai deja eu 5 personnes à bord, plus un peu de bagages, deja chargé "ras la gueule" pour un déménagement.. y'a une telle puissance de freinage, je peux pas imaginer qu'une remorque de 500Kg puisse avoir autant d'influence !