Forum 4x4

bonjour à vous tous,

je viens d'acquérir une hyundai santa fé de 2002 2.7 v6.
57000 km au compteur et quelques grosse révisions qui approchent sérieusement....je viens aujourd'hui de faire la vidange et de changer le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
Très prochainement je compte faire la vidange de boite (automatique)-Existe t'il une huile spécifique pour cette boite de vitesse? Peut on mettre de l'huile de boite auto normale (type ATX)?
Je dois aussi changer la courroie d'accessoire et de distribution. La courroie d'accessoire ne va pas poser de probleme mais par contre j'ai un doute sur le calage de la couroie de distribution!!-y a t'il quelqu'un qui peut me dire les grande étapes? existe t'il un outillage spécifique (comparateur pour le calage de la distribution)?

cela pose un problème de ne pas trouver de revue technique sur ces modèles !!!il y a certaines réparations qui sont spécifiques (du moins en matière de réglage).

Par avance merci aux personnes qui me répondront et pourrons m'aider dans mes démarches.....

salut,
pour ta distri :

il faut reperer tes reperes ( mobile = poulie et fixe = carter ) ou tu les fait toi meme au tipex ou marqueur.

le mieux etant de caler le moteur sur ces reperes avant d'attaquer le demontage ( generalement le PMH du cylindre numero 1 )

ce n'est pas compliquer, il faut etre rigoureux c'est tout.

sinon y a une methode qui marche pas mal pour ceux qui ont des craintes :
tu decoupe ta courroie sur la moitier de sa largeur, dans ce sens la le cutter fait tres tres bien son boulot,
ensuite tu replasse ta nouvelle courroie,
tu coupe le reste de l'ancienne
et tu fini par placer correctement la nouvelle

avant de mettre un coup de demarreur, toujours faire quelques tours de vilo a la main pour deceler un mauvai calage ( attention a ne pas forcer car meme a la main tu peut plier des soupapes )

mimouss a écrit :( attention a ne pas forcer car meme a la main tu peut plier des soupapes )

Faut peut-être pas exagérer...tu as déjà vu ça ?

cedricfred a écrit :Faut peut-être pas exagérer...tu as déjà vu ça ?

oui ca m'est arriver sur une ibiza selon le positionnement des soupape ca peut aller super vite.
m'enfin j'utilise un cliquet poid-lourd pour ce type d'ecrou, pas loin d'1 m de bras de levier, croi moi que ca force deja pas mal
Et la moindre petit inetancheite se traduit par un moteur qui tourne mal

mimouss a écrit :salut,
pour ta distri :

il faut reperer tes reperes ( mobile = poulie et fixe = carter ) ou tu les fait toi meme au tipex ou marqueur.

le mieux etant de caler le moteur sur ces reperes avant d'attaquer le demontage ( generalement le PMH du cylindre numero 1 )

ce n'est pas compliquer, il faut etre rigoureux c'est tout.

sinon y a une methode qui marche pas mal pour ceux qui ont des craintes :
tu decoupe ta courroie sur la moitier de sa largeur, dans ce sens la le cutter fait tres tres bien son boulot,
ensuite tu replasse ta nouvelle courroie,
tu coupe le reste de l'ancienne
et tu fini par placer correctement la nouvelle

avant de mettre un coup de demarreur, toujours faire quelques tours de vilo a la main pour deceler un mauvai calage ( attention a ne pas forcer car meme a la main tu peut plier des soupapes )

c'est comme d'hab pour le reperage, et pour la tention de la courroie? appareil special ou est ce un tendeur auto type ressort?
et l'huile de boite vs savez?

dapper a écrit :c'est comme d'hab pour le reperage, et pour la tention de la courroie? appareil special ou est ce un tendeur auto type ressort?
et l'huile de boite vs savez?

connai pas ton modele aucune idee de la facon par laquelle il l'a tendent !
pour ta BA, je sais pas trop, par contre ce que je sais c'est que la DEXTRON III ameliore bien son fonctionnement ( mon pere a mis sa dans son outback BVA et les rapports sont plus souple et son fonctionnement general est meilleur )
tu peut aller la : http://passion-suv.aceboard.fr/
ou la : http://forum-santafe.aceboard.fr/?login=43755
c'est beaucoup plus orienter SUV qu'ici

j'ai trouver ca sur http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=236431

RTA Hyundai - Tous modèles


Vu qu'il n'existe pas de revue technique pour les hyundai, le constructeur a mis en ligne la sienne. Bon c'est en anglais, mais il y a plein de croquis.
Tous les modéles sont representés...

http://hmaservice.com/webtech/default.asp

Tu devrai trouver ton bonheur

mimouss a écrit :j'ai trouver ca sur http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=236431

RTA Hyundai - Tous modèles


Vu qu'il n'existe pas de revue technique pour les hyundai, le constructeur a mis en ligne la sienne. Bon c'est en anglais, mais il y a plein de croquis.
Tous les modéles sont representés...

http://hmaservice.com/webtech/default.asp

Tu devrai trouver ton bonheur

merci a toi j'ai fais quelques photocopies de maniere generale.mais je reste ouvert a d'autres topics sur le sujet.

bonsoir tu as un repère sur chaque poulie d arbre a cammes
un qui doit etre a onze heure l autre a une heure
pour pignon de vilo il doit être a une heure le tendeur est hydraulique
tu met tes repères des poulies en face de tes repères carters et c est tout
bon

ontrack a écrit :bonsoir tu as un repère sur chaque poulie d arbre a cammes
un qui doit etre a onze heure l autre a une heure
pour pignon de vilo il doit être a une heure le tendeur est hydraulique
tu met tes repères des poulies en face de tes repères carters et c est tout
bon

merci