Forum 4x4

Slt,

Je viens de refaire le tour (dispo et prix ) pour équiper le TLC d'une protection intégrale sous chassis.

Bloc moteur
BV BT
Ponts AV - Trans - ponts AR et reservoirs (+ supplémentaire)

Ma question est:

Vos "retex" sur les évacuations de calories (limitations de ventilation par conduction des organes)

Risque ou pas risques.

j'ai une épaisse plaque de métal sous le ventre du 4x4


=> ça renvoie bien la chaleur à l'intérieur à travers le plancher mais je n'ai aucun soucis mécanique

un copain a procédé comme ça :
1/ il a acheté une plaque de contreplaqué
2/ il a fait ses découpes et ses trous de maintenance (pouvoir vidanger les boîtes...) et a placé les vis et boulons de fixation au chassis comme si c'était sa plaque de blindage définitive
3/ quand sa protection en bois a été bien peaufinée il l'a emmenée à un serrurier chaudronnier et lui a commandé la même plaque en alu de 8mm...

ben il suffit de faire des trous dans les plaques de protection, suffisamment gros pour évacuer les calories superflues , et en plus tu gagnes du poids ! tiens regardes ...

Original pour regarder l'état des dessous de l'auto...

Anjuna a écrit :Original pour regarder l'état des dessous de l'auto...

sauf que apres , fo regarder l'etat du dessus....

ces plaques sont assez lourdes et nuisent au refroidissement des boites,
perso c'est non, on fait pas du trial hard en bourinant lorsqu'on fait un voyage,
surtout avec un pont avant rigide, maintenant, avec un pont à triangle...
mais lors du dernier raid, un KDJ90 d4d BVA a eu une chauffe de boite auto, dans le sable, on a enlevé les blindages du dessous, ca chauffait bcp moins, (mais le pb ne venait pas de là )
Maintenant si avec le 78 tu envisages de faire des chemins trialisants avec des grosses pierres genre remontée de torent à sec, oui, pourquoi pas...
A+

Voila un intrégrale c'est bien pour ceux qui font des courses ou du hard et ont une équipe de mécano qui démontent tout le soir
Question calorie eux ils s'en foutent, ils roulent à donf et sont ventilés

Pour moi, en tout cas là ou je roule, je vais ramasser 200 kg de boue coincé entre le chassis et la plaque, meme si y'a des trous, puisqu'ils vont se boucher , ce qui va tout faire rouillé et rendre le tout indémontable, que tu ne peux plus controler visuellement les fuites en un coup d'oeil pour etre rassuré le soir que le lendemain va bien se passé, et que si on se lance dans le démontage parce qu'il y a un petit bruit on risque de mourir écrasé, ca le fait pas

Le seul avantage, c'est pour ceux qui perdent des morceaux , comme ca ils les retrouvent, ou ceux qui font que du raid dans les dunes alors là oui

Pat a écrit :Voila un intrégrale c'est bien pour ceux qui font des courses ou du hard et ont une équipe de mécano qui démontent tout le soir
Question calorie eux ils s'en foutent, ils roulent à donf et sont ventilés

Pour moi, en tout cas là ou je roule, je vais ramasser 200 kg de boue coincé entre le chassis et la plaque, meme si y'a des trous, puisqu'ils vont se boucher , ce qui va tout faire rouillé et rendre le tout indémontable, que tu ne peux plus controler visuellement les fuites en un coup d'oeil pour etre rassuré le soir que le lendemain va bien se passé, et que si on se lance dans le démontage parce qu'il y a un petit bruit on risque de mourir écrasé, ca le fait pas

Le seul avantage, c'est pour ceux qui perdent des morceaux , comme ca ils les retrouvent, ou ceux qui font que du raid dans les dunes alors là oui

Harley fait des 4X4??

meme posé sur une crete de dune, le sable est mou,
pas de pb pour les bv et bt,
c'est dans les rochers que ca se gate, mais fanchement, faire du "rock crawling" avec un 78 chargé à 3,5t, faut pas etre net
A+

platplat a écrit :Harley fait des 4X4??

Harley non, mais Land oui, et là à mon avis il parlait pour toi

FACIIIIIILE