Forum 4x4

Salut,

je viens d'acheter un kit de distribution pour mon L200 (moteur 4D56). Dedans y a donc comme prévu les 2 courroies et les 2 galets.
Pour faire le montage je vais suivre les explications de galium.
Mais... sur ces explications, il en profite pour changer aussi des joints spy. Etant assez nul, je ne sais pas si cela est nécessaire, et si oui où je peux en trouver, et surtout à la bonne taille...
Si vous avez le détail de ces pièces, merci de les partager ;-)
De plus est ce que je dois changer les 2 courroies accessoires (alternateur et climatiseur, de mémoire) ?

Tu dis etre assez nul et tu te lances dans la distrib ?
Chapeau moi j'oserais pas

J'avoue ne pas avoir vu de difficultés...
Au pire je prends mon beau-père avec moi

Salut

Tu ne dois pas être aussi nul que ça, si tu te lances dans un distri ou sinon, tu as quand même des notions de mécanique

Maintenant, changer les joints spi, je sais pas, en tout cas quand j'ai fais (faire:diable le garagiste ne ma pas facturer de joint... Peut-etre par précaution, il vaut mieux


Coté courroies d'accessoires, ils ne les ont pas changé (d'origine), d'après eux, elles étaient encore en bonne état (pas séche, pas craqué, etc...) . Je crois qu'il faut les démonter pour faire la distri

=> si tu démontes, tu verras l'état de ces courroies

soit tu les laisses si elles semblent bonnes
soit tu les changes (si tu as un doutes et un peu de sous )

Perso (l200 de 2003) :
- courroies de distri à 80 000km
- courroies d'accessoire d'origine (il a 120 000km)

bigfoot a écrit :Salut

Tu ne dois pas être aussi nul que ça, si tu te lances dans un distri ou sinon, tu as quand même des notions de mécanique

Je sais visser/dévisser, j'ai jamais démonté un moteur mais bon je sais bricoler, donc je ne suis pas habituer à faire de la mécanique mais en bricolage je me débrouille
J'ai réussi à changer changer une ampoule sur le L200 donc ca devrait être bon pour la distrib je pense
Pour les courroies d'accessoires je verrai effectivement en démontant, à première vue elles ont l'air correctes mais je ne sais pas si elles ont déjà été changée et si oui quand (le PU a 180.000 kms).
Pour les joints spy ce qui m'embête c'est surtout de trouver les bonnes dimensions, car tant qu'à faire je les aurais changé, ça ne doit pas couter bien cher.
J'aurai bien fait tout faire par le garage mais il me demandait entre 700-800 euros et en ce moment je ne peux pas et je ne veux pas trop attendre.

le pb est surtout que ce serait couillon pour 20€ de foutre la courroie de distri en l'air(voir plus) parce que de l'huile est sortit part le petit joint non remplacé..

va voir sur ce lien (dans la famille sélectionne pièces moteur)

http://www.japocat.fr/catalog/japocat.htm

salut dem
quand j'ai changer la distri sur le mien je n'ai pas changer les joints spie ni les courroies d alternateur et compress mais tout depend de l'etat general de chaque pieces et du kms du vehicule
pour ce qui est des joints a Nantes il existe un magasin qui vend au detail ce genre de pieces et aussi des roulements etc.... peut etre que par chez toi tu peut trouver ça dans des zone indus ou alors directement chez mitsu ?
bon courage et tu n'as pas tors la distri c'est pas compliqué , sur le moteur tout est repéré
a + "100kg"

Il ne faut pas en profiter pour faire la pompe a eau pendant que la distri est démontée sur vos bahuts ?

platplat a écrit :Il ne faut pas en profiter pour faire la pompe a eau pendant que la distri est démontée sur vos bahuts ?

L200 et 200 tdi c'est pas le meme caca ..(mais ca y ressemble)