Forum 4x4

bonjour,
est ce que vous pensé nescessaire de degonflé dans la boue en dessus de 1.5bar ??? surtout si le 4x4 est léger

gadjet a écrit :bonjour,
est ce que vous pensé nescessaire de degonflé dans la boue en dessus de 1.5bar ??? surtout si le 4x4 est léger

Et oui à toi de voir la déformation du talon du pneus exemple en trial sur mon GR qui pése 2500 Kgs , 0.6 avant et 0.8 arriére sur du gras en surface
se jour la il y avait un jimmy que j'ai fait dégonfler à 0.8

je part bien de trial la sur une rando fort humide sans trop de liaison route , le GR se trouve à 1.5 bar à toi de tester plusieurs configuration de préssion .

Attention suivant modéles et montages de pneus si chambre à air ou pas

gadjet a écrit :bonjour,
est ce que vous pensé nescessaire de degonflé dans la boue en dessus de 1.5bar ??? surtout si le 4x4 est léger

on degonfle pas par rapport a un poids mais par rapport a une technic de carcasse et gomme
un profil routier même a 0,400 reste un profil routier
mais un Mud dans son élement va en changeant de pression changer de comportement avec un effet de mouvement de crampon pour augmenter l'effet de debourrage
mais il faut pas oublier une chose
avoir 0,800 de pression et y faire passer la grande puissance cela ne va pas ensemble
plus on baisse la pression plus on doit baisser la puissance et la rotation pneu

apres il faut aussi voir le terrain
car un passage en terrain sec demande un effort de couple different que sur un passage humide
un passage sur la roche et completement different en accroche avec un passage dans la boue
la roche on passe en appuis deformation comme un chausson d'escalade
pour la boue on doit avoir un profil qui bouge pour debourrer mais on lui demande aussi d'avoir un flex de retour pour garder de l'adherence
j'espere que je suis asez clair dans mes explications

je vais essayer.............