Forum 4x4

Autant je comprends que sur des véhicules n'ayant pas trop d'électronique il soit nécessaire de bloquer le(s) différentiels de pont pour contrer ce problème, autant je me pose la question pour les véhicules avec ABS, ETC et tout le reste.

Il me semble que techniquement il serait possible de détecter par les capteurs de rotation des roues qu'il y a une roue de chaque essieu qui tourne dans le vide et de les freiner afin de renvoyer du couple par les différentiels vers les roues qui ne tournent pas ?

Des idées sur le sujet ?

C'est ce que font les engins du style Cayenne, Touareg, Hummer H2, BMW et consorts

Certains le faisant même fort bien pour peu qu'on ose les emmener en TT

Countryside a écrit :Autant je comprends que sur des véhicules n'ayant pas trop d'électronique il soit nécessaire de bloquer le(s) différentiels de pont pour contrer ce problème, autant je me pose la question pour les véhicules avec ABS, ETC et tout le reste.

Il me semble que techniquement il serait possible de détecter par les capteurs de rotation des roues qu'il y a une roue de chaque essieu qui tourne dans le vide et de les freiner afin de renvoyer du couple par les différentiels vers les roues qui ne tournent pas ?

Des idées sur le sujet ?

Bonsoir,

euh, l'idée c'est que tu lises un peu la prose des constructeurs , car ce que tu proposes c'est justement ce que font depuis des années la majorité des véhicules équipés de béquilles électroniques (exemple les premiers ML)...

OK les gars.
Merci pour le tuyau.
Je vais reagrder celà de plus près chez les constructeurs.

Est-ce tous les modèles récents ont cette fonction ?

Pour info après un premier coup d'oeil rapide au Cayenne, il semble qu'il existe néanmoins une option Pack Advanced Offroad qui inclu un blocage de diff du pont arrière.
L'électronique ne serait donc pas suffisante ?

Disons qu'on peut compter sur la mécanique...alors que sur l'électronique...

Countryside a écrit :Pour info après un premier coup d'oeil rapide au Cayenne, il semble qu'il existe néanmoins une option Pack Advanced Offroad qui inclu un blocage de diff du pont arrière.
L'électronique ne serait donc pas suffisante ?

Ben essaye une longue montée bien glissante avec un antipatinage, lorsque les 4 roues patinent parce que c'est le poids qui est supérieur à l'appuie des pneus, tu t'arrete net
La meme à la descente avec l'ABS ca peut etre jolie aussi

Pis viens le soucis que tu va un peu plus loin que la limite de ton filling jusqu'à ce que le retour en arriere nécessite le telephone à l'assistance du constructeur

Reste le probleme de l'usure et de la fatigue des pieces, c'est bien bô de mettre le pied dedans et de laisser l'electronique appuyer en meme temps sur les freins, mais ca dure pas longtemps

Mais ca amene en utilisation 'normale' bien plus d'avantages, c'est sûr

Devinez quoi ?
C'est pareil pour le ML, pack Off Road Pro incluant blocage de différentiels supplémentaires.

Décidement, l'électronique ne fait pas tout ?

Pat a écrit :Ben essaye une longue montée bien glissante avec un antipatinage, lorsque les 4 roues patinent parce que c'est le poids qui est supérieur à l'appuie des pneus, tu t'arrete net
La meme à la descente avec l'ABS ca peut etre jolie aussi

Pis viens le soucis que tu va un peu plus loin que la limite de ton filling jusqu'à ce que le retour en arriere nécessite le telephone à l'assistance du constructeur

Reste le probleme de l'usure et de la fatigue des pieces, c'est bien bô de mettre le pied dedans et de laisser l'electronique appuyer en meme temps sur les freins, mais ca dure pas longtemps

Mais ca amene en utilisation 'normale' bien plus d'avantages, c'est sûr

OK pour l'usure & la fatigue.
Pas de doute qu'un vrai blocage permettra un utilisation plus fréquente et durable.

Par contre, si çà glisse et que les quatre roues patinent à cause du rapport poids/appui des pneus, je suppose que la glissade sera la même avec un vrai blocage qu'avec un blocage électronique ?

Ben ca te permet de garder de l'élan et de 'gratter' le terrain pour aller chercher de l'adherence

Pis les modeles avec blocages et ESP/antipatinage/abs ont une fonction en général qui les desactive pendant l'enclenchement, voir meme à petite vitesse, pour éviter justement de tout casser et de laisser un peu d'initiative au pilote.