Forum 4x4

bonsoir à tous
j'ai besoin svp d'info en vue d'achat d'un 80 de 1992 origine france 238mkm
les questions essentiellent à poser au vendeur (genre mecanique entretien divers)
merci pour vos reponses

Bonsoir

Fait des recherches ici tu auras déjà pas mal de réponses

A vue de nez, sans être un spécialiste du 80, demande si les injecteurs ont été changés. Pour le reste, les pros du 80 te dirons ce qu'il faut savoir

Par ailleurs, tu peux visiter ce site où tu apprendra beaucoup aussi

Voili voilou

merci pour ta reponse rapide ;je suis aller sur le site my 80 is fantastique et j'en sais deja un peux plus ;

salut, je pense que tu as fais des recherches, comme a dit anjuna les injecteurs tous les 100 000 kms. ensuite voir l'entretien fait, la distrib, voir d'eventuelles fuites,il faut l'essayer au mieux te faire accompagner par un possesseur de 80 dans ton coin.fie toi aussi a ton intuition si il est sain.les freins c'est pas son fort !sur le mien en ce moment les vitres ont beaucoup de mal a remonter ,il faut changer toute une batterie de joints qui ne sont pas donnes les copains vont arriver et t'en dire plus ,te presse pas car tu pourras voir la difference !

bert84 a écrit :bonsoir à tous
j'ai besoin svp d'info en vue d'achat d'un 80 de 1992 origine france 238mkm
les questions essentiellent à poser au vendeur (genre mecanique entretien divers)
merci pour vos reponses

Salut,
Excellent choix le 12s, plus coupleux que le 24 s à l'origine.
Les questions se résument à une : l'entretien a t il été suivi scrupuleusement?

Sinon, a 200000, la distri et les injecteurs ont ils été changés?
Les coussinets de bielles ont été changé quand?
La pompe a t elle été vérifiée?

Si tout ça n'a pas été fait, laisse tomber car ça risque de te couter trés cher!

Et pour info, un 24S passé chez Barrutel est aussi coupleux qu'un 12s et coute moins cher en entretien.

Super Jimny a écrit :Salut,
Excellent choix le 12s, plus coupleux que le 24 s à l'origine.
Les questions se résument à une : l'entretien a t il été suivi scrupuleusement?

Sinon, a 200000, la distri et les injecteurs ont ils été changés?
Les coussinets de bielles ont été changé quand?
La pompe a t elle été vérifiée?

Si tout ça n'a pas été fait, laisse tomber car ça risque de te couter trés cher!

Et pour info, un 24S passé chez Barrutel est aussi coupleux qu'un 12s et coute moins cher en entretien.

Salut,
Je te rassure, un 12s passé chez chez Barrutel, c'est bien aussi
@+
Alex

j'oubliais ! j'ai une tres legere fuite a la pompe a injection!tu dois en voir plusieurs avant de te decider

salut
merci encore pour vos reponse ;demain c'est le grand jour j'ai noté toutes les question à poser je vais aussi pouvoir essayer l' engin ;faut dire que ça va me changer de mon lj 90ch (qui marche nikel)218mkm ;;;;a+ merci les gars

Alex31 a écrit :Salut,
Je te rassure, un 12s passé chez chez Barrutel, c'est bien aussi
@+
Alex

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