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légerement en arriere pour pas qu'ils éclairent le capot moteur si non ...

Bernard_83 a écrit :légerement en arriere pour pas qu'ils éclairent le capot moteur si non ...

oh la vache la deuch!! tain celui en face un appel de phare et il a plus de retine et la deuch plus de batterie

Je les monterais en arrière.
Il faudrait faire des essais de nuit avec juste une barre que tu (vous) promene(z) d'avant en arrière sur le toit pour voir ce qui est le mieux. L'idéal est que le faisceau descende juste devant ton capot, sans refléter (et te gêner) sur celui-ci.
Sur la cox, je l'avais centré, mais le toit est bombé

bourrin des bois a écrit :ok, sachant que mon capot sera noir satiné, normalement ca ne devrait pas reflétter ?

si le capot sera noir satine ,fait le plutot noir mat et la plus de reflets ,j avais fait ca sur mon disco 300 tdi un capot comme ceux du camel trophy avec la rampe sur le toit avec deux lp et deux ab avec ampoules de 100 w et RAS
une photo avant la peinture sur le capot !!

dav06 a écrit :si le capot sera noir satine ,fait le plutot noir mat et la plus de reflets ,j avais fait ca sur mon disco 300 tdi un capot comme ceux du camel trophy avec la rampe sur le toit avec deux lp et deux ab avec ampoules de 100 w et RAS
une photo avant la peinture sur le capot !!

+ 1 ; noir mat , il devrait pas y avoir de reflets génants

moi j'ai mis les miens au dessus de ma tête car trop en arriere tu eclaire ton toit et ton capot et mine de rien c'est génant, et en plus là tu te repère mieux pour la hauteur des p..... ... ... ...de branches qui voudraient bien garder tes feux avec elles......sûrement parce qu'ils sont trop bôôôôôô.... ...... ...!

Les phares "sur le toit" sont des "phares de travail" et doivent être commandés depuis "autre part" que le siège conducteur.