Forum 4x4

Bonsoir,

Je souhaiterai savoir pourquoi un moteur de patrol (long) 2,8 TD de 91 chauffe et entraine une rectification de la culasse?

Merci d'avance

Fréd

c' est un problème fréquent sur ces moteurs
surchauffe et déformation de la culasse jusqu' à la casse de celle-ci si le "chauffeur" ( ) du 4x4 insiste un peu trop

la culasse est une grande pièce alu et le problème de chauffe apparait fréquement entre le 5ème et 6ème cylindre ceci à cause d' une circulation d' eau qui n' est pas au top et cette partie de la culasse est la plus éloignée du radiateur car située à l' arrière du moteur ( près de l' habitacle ) donc moins bien refroidi

- le fait de rectifier la culasse permet de retrouver une surface de contact bien plane , suite a la déformation de celle-ci , et d' y adjoindre un joint de culasse plus épais qui compense la perte d' épaisseur
on parle en 10ème de millimètre bien sur !

- avant de rectifier cette culasse , il est d' usage de l' éprouver
cette opération éffectuée par un pro consiste a boucher TOUS les orifices de la culasse ( et il y en a ! ! ) et ensuite d' envoyer de l' eau sous pression à l' intérieur afin d' y déceler une fuite éventuelle
si c' est le cas c' est direction poubelle !
sinon on passe a l' étape de rectification

j' ai eu le cas sur le Baroud de mon fils il y a qq années , l' ancien proprio faisait beaucoup d' autoroute avec ( le véhicule à 17 ans )
6 mois après l' achat : début de surchauffe moteur
donc on a fait faire l' intervention de suite , avant tout gros problème
depuis que la culasse a été éprouvée /rectifiée PLUS AUCUN soucis !

il est vrai que c' est un véhicule qu' il faut conduire comme un tracteur
et quand on a compris ça .... c' est un moteur qui pourra afficher le million de kms !

voili , voilou

Merci pour ta réponse Tangy,

Peux-tu me dire pourquoi ça chauffe? Est-ce du à une mauvaise cirulation d'eau, manque d'eau, probléme radiateur......?
Comment prévenir ce genre de probléme?
D'aprés la personne qui veut me vendre son patrol 2,8 TD, il sagit d'un probléme récurent au environt des 200 000 Km. Est-ce vrai?

Au fait le Patrol Long 2,8 TD de 91, de quel type de moteur est-il équipé?
TD pour Turbo Diesel je suppose, alors que sur ce site j'ai cru lire que le 2,8 était Atmosphérique.

Je ne sais pas si c'est un Baroud ou un GR. Je dirai Baroud puiqu'il est muni de suspentions à lames. La question est de savoir si le baroud existe en 7 places?

Merci pour votre aide

Ce n'est pas facile lorsque l'on est pas mécano! Alors que la mécanique me plait mais je vais devoir apprendre avec votre aide si vous le voulez bien.

Fréd

comme le disait tanguy les patrols des années 90-91 ont eu pas mal de problème de culasse justement du aux surchauffes entre le cylindre 5 et 6, en ce qui me concerne j'ai regardé l'état de mon radiateur et là j'ai eu peur .
completement bouché, alors hop un petit saut chez nissan... le résultat ne se fut pas attendre déja plus de chauffe après son remplacement.

apres comme je n'était pas encore tout à fait conquis (faut dire que je suis chiant et éternellement insatisfait), on à ajouté un radiateur d'huile pour refroidir le circuit (d'huile biensur), depuis plus de problèmes.

pour te répondre puisque la je m'étale sur mon jouet ...
Il est vrai que le problème est relativement récurent sur les patrol mais à tout kilométrage (j'en ai vu à 50 000Kms culasse dans le sac) mais si tu a le pied leger alors plus de problème, mais reste à avaler la pillule du passage à l'epreuve de la culasse et peut être de son remplacement .

ensuite le moteur turbo est référencé chez nissan Comme RD28T pour le 6 cylindres et RD28 pour le model Atmo.
Modèle à lames = Baroud, ressorts = GR. et biensur le Baroud existe en 7 places, il à été même décliné en pleins de versions 2 places 5 places pick-up long, toit réhaussé.... et j'en passe et des meilleurs .

Et Comme je te le disait le seul moyen de se prémunir que cela recommence pied léger et la c'est parti pour l'aventure, l'année dernière ont à fait le maroc et l'erg chebi n'as qu'as bien se tenir pourtant avec 40°C à l'ombre (enfin la-bas pas d'ombre:mad et puis je ne suis pas le seul à l'avoir fait.

Voila c'est un véhicule dont on tombe amoureux...
A bientot...

Si tu vois ton aiguille de température monter plus qu'a l'habitude, sans pour cela être en surchauffe, tu peux aussi commencer par un bon nettoyage/détartrage de ton radiateur, cela ne lui fera pas de mal à 200 000.

Merci pour les infos,

Le patrol 2,8 TD est vendu (zut!!!!) je suis maintenant sur un patrol long 3,3 TD de 1988 et affichant 302 000 KM.

Que pouvez-vous me dire sur ce Patrol ?

Merci Fred

Pas mieux pour le 60

Pour le 160 3.3, moteur de tracteur increvable, par contre bien vérifier l'état de la caisse (ailes AR, hayon ...) et du chassis => corosion