Forum 4x4

Bonjour,

je suis sui le point d'acheter un Freelander 1.8 ESS cabrio de 1999 avec 85.000 km.

Entretien régulier fait, pas de grosse facture....

Contole technique vierge...

Par contre apres un essai tres convaincant, en ouvrant le capot j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion !!!
Apparement les niveaux avaient étés fait recement...

Que dois je penser ???
Y a t'il des risques?
Si oui lequels?

Y a t'il des choses importantes a vérifier avant l'achat a ce kilometrage ?

Merci a tous

un freelander , pardon c'est nerveux ...


si les niveaux ont étés fait et qu'il a bouffer toute l'eau c'est qu'il y a une fuite... tu peux la détectée a la couleur que laisse le liquide de refroidissement laisse en sechant enfin c'est la seule reponse logique qui vient a l'esprit

Sourire ????
Quoi c'est pas bien un Freelander ??
Je ne le connais pas du tout !!!
Je l'aime bien car il peux se mettre en cabrio....
Mais si c'est pas bien .... Merci de me le dire !!

Sinon pour repondre a ta question :

Il n'y a pas de fuite visible... Donc impossible de voir la couleur du liquide !

La seule chose que je peux dire c'est que : capot ouvert, si quelqu'un donne des coups d"accelerateurs le liquide remonte un peux dans le bocal et la il est tout "propre" clair...

Merci

Non, c'est parce que c'est un Land, et que certains leur font une mauvaise réputation.

Ceci dit, dans mes souvenirs, le 1.8 est un champion du monde des claquages de joints de culasses à des kilométrages assez faibles, alors peut être en tient tu un exemplaire.

Donc comme dis plus haut, regarde les guites visibles, lestraces de gras dans le bocal de LDR, et la mayo sous le bouchon de remplissage d'huile.

Mais personnellement, et cela n'engage que moi, je n'achète pas un véhicule qui me fait poser des questions comme tu te les poses, à moins de savoir exactement ce que tu achètes.

vu sur caradisiac

"Les versions trois portes, découvrables, du millésime 98, semblent avoir souffert de nombreux problèmes d'infiltration d'eau. Surveillez attentivement la présence d'éventuelles traces d'humidité dans l'habitacle. Mécaniquement, le bloc 2.0 Di peut être affecté de légères fuites d'huile. En cas de claquement dans le train avant ou de tiraillement au volant, soupçonnez une usure prononcée des biellettes ou rotules de direction. Réclamez obligatoirement le carnet d'entretien et fuyez en cas de doute sur une utilisation intensive du véhicule en tout-terrain."

platplat a écrit :
Ceci dit, dans mes souvenirs, le 1.8 est un champion du monde des claquages de joints de culasses à des kilométrages assez faibles, alors peut être en tient tu un exemplaire.

Bonjour,

platplat à raison, le 1.8i est un sacré gaillard coté claquage de joint de cucu ... enfin, comme c'est un défaut d'usine, on va dire qu'une fois qu'il est fait, c'est bon !

J'ai entendu parler de problèmes de viscocoupleur, quid ?

Nous avons eu un freelander, un des premiers sortis en TD4, avec un contrat 3x3, et nous avons eu comme problèmes :

Afficheur defectueux,
Dégivrage de la lunette HS,
Problème très grave d'usure des pneux,
Problème de roulements AR,
Problème de biellettes AV,
Moteur electrique d'ouverture de la porte AR HS,
Problème de capteur de position d'AAC HS, faisant en sorte que le démarrage soit impossible.

NON DU A LR :

Casse du common rail, de la pompe immergée, des injecteurs et de la pompe, du à un carburant plein de flotte, pris en charge par la station essence qui a reconnu ses torts.

Sinon, un véhicule assez sympa, conso raisonnable (8 litres aux 100), entretien pas cher (j'ai jamais payé ).

Enfin, à l'époque, je trouvais que le 2.0Di était vibrant, bruyant, claquant, poussif mais il parrait qu'il est fiable si "non brusqué" (perkins).

JMC

salut
a surveiller aussi les boite de tranfert qui pete assez souvent et meme sans tt ni meme petit chemins
l usure en dent de scie des pneus arriere et les silemblocs de support de pont arriere

autrement dit fuit cette chose

désolé les puristes

et dans la série.... pour en avoir fait l'expérience avec un Free 1,8 ie: embrayage* mort à 52 000 kms, Land Rover n'a rien voulu savoir, sous prétexte que la garantie constructeur était passée....

(butée et puis autre truc (me rappelle plus) morts, mais disque était Ok)....

et pour le pneus, mangeait grave...

GB2

bref si tu veut un bon conseil n'achete surtout pas de freelander 1.8 essence
tu va faire un joint de culasse voir un moteur

La seule chose que je peux dire c'est que : capot ouvert, si quelqu'un donne des coups d"accelerateurs le liquide remonte un peux dans le bocal et la il est tout "propre" clair...

Cà fait des bulles ?

tu va faire un joint de culasse voir un moteur

C'est pitêtre même déjà fait.....