Forum 4x4

Bonjour à tous ,

Je vous explique mon soucis , entre chaque passage de vitesse "sa vibre", je lance la béte à 40km/m, je met au point mort, "sa vibre" !!! Comme si un roulement était mort

Donc, je me glisse dessous et j'ouille

Voici la provenance



Et en faite en roulant, ce JEU fait un sacré bruit

Donc, quand j'ai monté le Méasson, j'ai du faire une mauvaise manipe Mais quoi, je n'en sais rien

Merci d'avance de votre aide

Tu as démonté l'écrou de nez de pont ???

Et tu n'as pas changé la partie en alu qui s'écrase au serrage entre les roulements de pignon je parie ??

la partie en alu qui s'écrase au serrage entre les roulements de pignon je parie


ça m'interresse , c'est une rondelle ?j'ai jamais rien changé de ce coté en bidouillant les nez de pont , une photo , ou n'importe quel detail m'interresserait bien si c'est possible , merci

27$


ou le kit complêt de remise à neuf à 95$




La bague en question c'est les trucs gris clairs sur la gauche avec le bourlet.
Quand on démonte les roulements du pignon d'attaque, il faut les remonter avec une pièce neuve qu'on écrase juste comme il faut pour obtenir d'une part le bon jeu pignon/couronne et d'autre part le bonne résistance à la rotation au niveau des roulements
Perso j'avais fini par le faire faire (sur le 410) par un garage poids lourd car eux connaissent bien ce genre de manips sur les PL

merci ,effectivement j'avais galèré avec cette piece de crotte ,prochaine fois je commande le kit

Rangertom a écrit : Tu as démonté l'écrou de nez de pont ???

Et tu n'as pas changé la partie en alu qui s'écrase au serrage entre les roulements de pignon je parie ??

J'ai effectivement démonter l'écrou de nez de pont, j'ai suivi la notice de Méasson

Etrangement ça ne le fait pas à l'arriere

Possible que l'arrière ait été suffisaement souqué pour ne pas bouger au desserage/serrage ou au contraire qu'il ait été fort peu souqué au montage initial et que tu l'ai juste ressouqué au remontage

Donc, si j'ai bien compris, j'enleve les 4 boulons, je tombe l'arbre, j'enléve l'écrou, la rondelle et là je remplace ce truc en Alu ?????? J'ai bien tout compris ???

Pas tout à fait car pour accéder au truc en alu, il faut sortir le nez de pont, déserrer les roulements du différentiel (compter le NB de tour de chaque côté précisément ) puis retier les brides du différentiel et là seulement retier le gros écrou et taper un coup sec sur le pignon de nez de pont (côté arbre) pour déloger les roulements et le pignon et là Hô joie suprème, tu as enfin accès entre les deux roulements à cette fichue pièce en alu

Tout le soucis c'est qu'il faut resserer ça juste au bon couple au remontage tout en réglant le jeu latéral couronne/pignon via les supports des roulements du différentiel et bien sûr tout ce petit monte influe l'un sur l'autre et vice versa

Donc perso je dirais tu prends ton nez de pont sous le bras avec les pièces neuves et tu négocie avec un mécano PL à ton taf Au pire ça va te coûter une bouteille d'apéro et une cartouche de clopes

y a rien de dur la dedans tu doit etre capable de le faire