Forum 4x4

J'ai mis ce post au mauvais endroit dans une discussion comparant 4x2 et 4x4 permanent, mais je pense que cela mérite un vrai sujet, toutes mes excuses au modo !

Nouveau proprio d'un patrol avec le désert pour objectif, je vais cet hiver à la montagne.

Un copain m'a dit que si le chaînage est obligatoire, la maréchaussée peut empêcher un 4x4 de monter un station s'il n'a pas de pneu de neige ou de chaîne, vrai ? perso j'ai des BF Goodrige AT...

A vrai dire la descente m'inquiète plus que la montée, en dehors des problèmes de législation, pour descendre avec un patrol, le mieux c'est quoi : les chaînes à l'avant ou à l'arrière ? en 4x4 ou en 4x2 ?

Moi je dirais 4x4 avec les chaînes devant .... quoique ce soit l'arrière qui manque de poids donc d'adhérence.... mais avec le transfert de poids du à la descente et au freinage, pour garder la direction ?

ca m'etonnerai que tu en ai besoin, enfin si, juste en cas de blocage par la police.
mais sinon normalement c'est 4x4 avec chaines devant. et idealement aux 4 coins

mimouss a écrit :normalement c'est 4x4 avec chaines devant.
et idealement aux 4 coins

+1

Sinon, il faut se souvenir que pour une decente, un 4x4, c'est pire qu'une plate...

Sa démarre mieux et c'est plus lourd....
Mais ça NE FREINE PAS MIEUX !!!!!!!

Donc on démarre et l'on ne peut pas s'arréter

Et en plus si on a des pneus TT ( raid ou autre, genre BF AT, suivez mon regard ), la gomme est pire en basse température que celle des pneus de route des plates....

Moralité, un jeu de chaine devant et 4x4 enclanché c'est le SMIC, le top étant sur les 4 roues

Dans la neige je bloque aussi les moyeux (a l'avant).

Yes, oeuf corse

puisque ça parle de chaines à neige...un ch'ti lien pour pas cher?

merci

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pour rouler sur route il y a les chaines comme les koenig T2 à montage automatique, faut s'entrainer chez soi au sec et au chaud pour être certain de savoir les enfiler dans la neige mais quand on a compris c'est ultra rapide et on n'a pas foid aux doigts
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pour faire du tout terrain "hard" il faut impérativement des chaînes forestières solides comme les koenig polar S


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Je trouve quand meme qu'un 4x4 avec de bon pneux TT, ca va bien mieux qu'une voiture....
Plus directif, avec moyeu manu validé, passage de 4x2 en 4x4 a volonté, le 4x2 pour le fun sur route deserte de nuit..., et meme au freinage on sens bien que les pneux ont plus de prise !!!!!
Sur la glace 4x4 necessaire (et bien sur, je parle de mon experience avec un 413, qui n'est pas le plus lourd des 4x4 .....Heureusement!!!!)
Un gros incite a plus de mefiance!!!

Ben oui phil38, nous en est léger

Mais avec un gros truc......

Sam41 a écrit :Ben oui phil38, nous en est léger

Mais avec un gros truc......

Qui plus est surélevé avec des suspensions plus dures que d'origine... et plein de passagers avec bagages !
J'en ai vu des plus malins partir en luge en pleine station de ski un jour de grand départ, avec un camion chargé de 3 tonnes, tu prends ta calculette, c'est toujours e = 1/2mv².

Donc ce sera chaîne à la descente s'il y a de la neige sur la route.... j'en ai vu à 79 euros sur un site d'accessoire, c'est dans les prix ?