Forum 4x4

Bonsoir,
J'ai une petite interrogation sur le turbo. J'ai regardé comment s'était foutu, c'est clair, j'y comprends rien, des tuyaux partout, qui passent dans des trucs, qui se séparent en deux, et qui finissent dans des machins...bref...

mes questions : Comment peut on simplement vérifier que le turbo fonctionne correctement ? La voiture peut-elle quand même rouler avec un turbo hs, mais avec un manque de puissance ?
Parce qu'en fait j'ai vu qu'il y avait des tiges (une au turbo, et l'autre de l'autre côté du moteur), et quand je met les gaz (la tête ds le moteur), y'a rien qui bouge. ???
et comme j'ai le voyant ambre qui s'allume très souvent, j'me disais.........

Mouais, , bon, devant l'engouement suscité par mes questions, je vais me débrouiller autrement.

disons juste que c'est un peu compliquer a expliquer par ecrit.


et on est pas tres courageux.......


sinon , y'a ça : http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur

Désolé, j'avais zappé

Solexman a écrit : ... des tuyaux partout, qui passent dans des trucs, qui se séparent en deux, et qui finissent dans des machins...bref...

Excellente description !

Le voyant ambre, c'est lequel ? (pression insuffisante ?)

As-tu trouvé de l'info ? si non, j'essayerais de t'aider

Une des tiges et celle de la soupape (wastegate)... normale que tu ne la vois pas bouger ( ne bouge que trés peu et a la pression maxi... moi je laisse pas ma tete sous le capot a ce moment là)

Donc, tu en es ou ?

wouaou, t'as rencontré le boss d'OCC Wildbear?
cool...
pascal

pascal68 a écrit :wouaou, t'as rencontré le boss d'OCC Wildbear?
cool...
pascal

On a eu de la chance, oui... un gars trés sympathique, trés accessible.


Bon, et Solexman... qu'est-ce qu'il fout ?
Il s'interresse pas a nos réponses ou il est véxé pour de bon ?

EHH, OHH, ben chu pas vexé, loin de là. Mais, bon, je suis pas tout le temps sur le forum, non plus.
Le truc, c'est que j'adore la mécanique, mais je n'ai pas reçu l'instruction nécessaire, alors j'essaye de m'interresser et d'être autodidacte (merci internet), mais je comprend que des interrogations de novices exaspèrent les "pros", qui rabachent 200 fois les mêmes choses..... .
Bref, j'ai déposé les tubulures d'admissions, je fais tourner a la main (aux doigts plutôt !!!), les ailettes du turbos, ça à l'air ok. J'ai soufflé dans les tuyaux, j'ai pas trouvé de fuites ou de porosités. Alors j'ai tout nettoyé et rebranché, et la pendant quelques km, plus de voyant ambre, mais que le vert en charge vers 2000 trs/min (youai, youpi). Puis à nouveau le voyant ambre et plus de vert. (et m.....:diable
Le truc, c'est que mon nouveau boss, est un passionné de mécanique. Il a plein de doc, ordi de diag, et outillage en tout genre. Donc on va planifier une séance de check de mon turbo, pour voir si les pressions sont bonnes.
Je penche plutôt pour un bug du capteur qui allume ce voyant (ou faux contact), mais je n'ai pas encore réussi à le localiser...
to be continued........
SolexmaN, pas vexé

Voila si ton runner est pas bidouillé au niveau du turbo avec des rondelles ou des tiges tordues , le voyant rouge, c'est quand le capteur de pression est HS donc tu a tout bon.

Un bon mano pour etre sûr, pis voila, le sonde coute un peu cher de mémoire

Un truc quand meme, faut controler qu'il n'y ai presque pas de jeu sur l'axe pendant que c'est accessible, ni de l'huile partout dans le collecteur mais ca tu l'aurai vu

Merci Pat, mais elles sont OU ces sondes qui allument les témoins vert et ambre........

Au bout de petit tuyaux connectés sur la tubulure entre turbo et admission.
Sur un 61, ca ressemblait a ca :

Les deux cylindres noirs, cachés, logés dans le creux du support du filtre a air