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voila j ai voulu changer ma courroie de distribution mais lorsque je suis arriver a la poulie du villebrequin impossible a devisser (clef avec ralonge de 1metre)y a t il une astuce pour la changer ou un outillage expres au secour il me faut de l aide
au milieu de cette poulie il y a quatre boulon apparament pour dissocier la poulie de l arbre je l ai ai desserer mais sa vient toujour pas il ne faudrais pas defois un arrache
si quelqun la deja fait pourrais t il me contacter pour m expliquer et me dire ou sont les point de calage car en essayant de devisser la poulie a tourner sur elle meme et les dent se sont decaler maintenant je suis coincer je ne peut plus deplacer la voiture
merci merci et encore merci

patricknice06 a écrit :voila j ai voulu changer ma courroie de distribution mais lorsque je suis arriver a la poulie du villebrequin impossible a devisser (clef avec ralonge de 1metre)y a t il une astuce pour la changer ou un outillage expres au secour il me faut de l aide
au milieu de cette poulie il y a quatre boulon apparament pour dissocier la poulie de l arbre je l ai ai desserer mais sa vient toujour pas il ne faudrais pas defois un arrache
si quelqun la deja fait pourrais t il me contacter pour m expliquer et me dire ou sont les point de calage car en essayant de devisser la poulie a tourner sur elle meme et les dent se sont decaler maintenant je suis coincer je ne peut plus deplacer la voiture
merci merci et encore merci

salut patricknice06

bhaaa c'est pas cool tout ça

dans chaque poulie tu as des trous de diametre 8mm pour passer une vis de m8 et visser dans le carter pour bloquer tes poulies et garder le calage d'origine
tu parles de la poulie de vilbrequin,si c'est celle qui est a l'exterieur du carter(avec la courroie trapezoidale),tu mets en 4 courtes et avec des petits coups de massette sur la clé,ça vient(tu débloques toujours mieux avec des accoups qu'avec une rallonge)
si c'est la poulie de villebro dans le carter ,tu n'as pas a la démonter,il suffit de demonter les flasques des poulies et de détendre la courroie,ensuite la courroie vient en la faisant glisser sur les dents
pour le calage il te faut la rta et là je ne peux pas beaucoup t'aider
je repond un peu tard,mais j'etais en vacances
j'éspère t'avoir renseigner un peu quand même
bon courrage a+
domdom

je te remercie sa y est ses caler ses un jeu d enfant quand on connais
1 heure 30 de travail (500€ pour changer ca) je m en fait 10 par jour
a se prix.quelle voleur ses mecano

Désolé je ne ferai pas appel à tes services car je pensais que le mien était également équipé d'une courroie mais non les dernières versions sont avec une chaîne ...

Aplus

patricknice06 a écrit :je te remercie sa y est ses caler ses un jeu d enfant quand on connais
1 heure 30 de travail (500€ pour changer ca) je m en fait 10 par jour
a se prix.quelle voleur ses mecano

1h30 en tout ?

Salut
Alors la c'est du

tu chipote pour 7 ans , et puis, je commence a m'entreiner pour deterrer plus que P2B

Tout ce déterrage pour revoir qu'il faut 1 h 30 pour changer la courroie d'un 2,8 TDI ...

C'est ... beau, émouvant !

c'est bien alors au pire 80 euros de MO

Pour les plus honnête des mécanos ....