Forum 4x4

salut a tous, je vais m'offrir un t2 2.7td et j'aimerais savoir quelles sont les modifs basiques a apporter pour s'en sortir un minimum en tt

Salut et bienvenue sur le Forum

1) de bons pneus (Mud de préférence)
2) protection dessous
3) éventuellemet une petite réhausse


.........c'est parti pour s'amuser

OOoooh bin vouiiiii ! !

Tanguy a écrit :OOoooh bin vouiiiii ! !

psitt ! il est content de son Y61 blanc ton pote ???

bismuth a écrit :psitt ! il est content de son Y61 blanc ton pote ???

un peu mon n' veu !
surtout depuis qu' il est réhaussé +6 avec le kit TM et des pneus cooper STT
justement on sort bientot faire du TT .... yaura des photos !

Tanguy a écrit :un peu mon n' veu !
surtout depuis qu' il est réhaussé +6 avec le kit TM et des pneus cooper STT
justement on sort bientot faire du TT .... yaura des photos !

je crois que vais craquer pour le même... achat au luxembourg


Il a neutralisé l'EGR ?

dé à coudre a écrit :salut a tous, je vais m'offrir un t2 2.7td et j'aimerais savoir quelles sont les modifs basiques a apporter pour s'en sortir un minimum en tt

Les marche-pieds d'origine vont se tordre donc il faut mieux les ôter et les remplacer par des tubes de chauffage d'un diamètre d'au moins 60mm et d'une épaisseur d'u moins 3mm.

Il faut démonter ou scier les bavettes avant qu'elles ne s'arrachent.

La plaque d'immatriculation arrière accroche en tout terrain donc il faut soit la déplacer soit, c'est illégal, la fixer "souple"...

Protéger l'avant est difficile : impossible de remplacer le pare-choc, car le pare-choc contient les éléments de clim mais on peut cependant prévoir une barre en forme de moustache sous le pare-choc avant ; il faut absolument lui éviter les chocs car ses fixations se font en partie à l'intérieur des ailes par des sortes d'équerres et si ça bouge on n'arrive pas à le repositionner correctement.

Un sabot avant pour protéger les organes de direction et une plaque sous les boîtes.

Les pneus d'origine sont à remplacer par des pneus M+S soit des "mixtes", soit des "mud" : Le pneu d'origine de nos 4x4 est bien adapté à la ville, à la route et à l'autoroute, beaucoup moins au TT. Parfait pour l'utilisation quotidienne, son utilisation en TT sera limitée car il patine quand c'est humide et a des flancs fragiles.
Le pneu "mixte" All/Terrain (M+S), c'est " le pneu polyvalent ". C'est le pneu de l'utilisateur qui ne veut pas passer son temps à échanger ses MUD contre ses pneus d'origine en allant ou en revenant d'une sortie TT. Il est très apprécié et ses utilisations sont très étendues :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-sable (on en voit plein en Afrique, sur le " Dakar ",etc.),
-neige (Cap Nord, Croisière Blanche, etc.),
-terre (seuls les bourbiers gras vont vraiment l'arrêter),
-sols durs (bonne résistance aux cailloux, aux chocs).
Le "Mud". (M+S). C'est un pneu typé "terre", spécialisé dans les terrains boueux voire cassants. Ses sculptures larges, en forme de pavé, sont là pour trouver l'adhérence dans les conditions difficiles et évacuer la boue. Mais sur la route ces sculptures génèrent du bruit et ne donnent pas une aussi bonne adhérence sur le mouillé que les deux types de pneus précédents. Le MUD augmente les distances de freinage et dérive en virage. Par contre, ses aptitudes sont excellentes sur à peu près tous les terrains :
-raids (résistant à la charge, aux crevaisons, à l'usure, etc.),
-terre et boue (son terrain de prédilection),
-sols durs (excellente résistance aux cailloux, aux chocs).

Ensuite il est possible de modifier les suspensions (il faut aller voir dans l'atelier de la rubrique nissan en haut de la page) : toutes les modifs des T2 y sont répertoriées

bismuth a écrit :Salut et bienvenue sur le Forum

1) de bons pneus (Mud de préférence)
2) protection dessous
3) éventuellemet une petite réhausse


.........c'est parti pour s'amuser

au niveau des pneus c'est du bf all-terrain, ils sont neuf (c'est un t2 d'occase am94 avec 150000) donc je vais pas les changer tout de suite
sinon pour la rehausse j'aimerais savoir ce qu'il est bon de ne pas depasser car il va me servir aussi a tracter un peu une bonne remorque avec le quad et les motos dessus et l'ideal serais qu'il ne se balade pas dans tous les sens

bismuth a écrit :je crois que vais craquer pour le même... achat au luxembourg


Il a neutralisé l'EGR ?

l' EGR non , trop pointu , trop de conséquences électronique
mais il a viré le pot catalytique et remplacé par un tube inox fourni par la Sté tech-inox , comme il n' y a pas de sonde sur le pot : pas de prob avec le calculateur
- un gain en puissance ! un truc de fou !
- un abaissement de la T° de fonctionnement du moteur

dé à coudre a écrit :au niveau des pneus c'est du bf all-terrain, ils sont neuf (c'est un t2 d'occase am94 avec 150000) donc je vais pas les changer tout de suite
sinon pour la rehausse j'aimerais savoir ce qu'il est bon de ne pas depasser car il va me servir aussi a tracter un peu une bonne remorque avec le quad et les motos dessus et l'ideal serais qu'il ne se balade pas dans tous les sens

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