Forum 4x4

Bonjour à tous,
Il ya pas longtemps il y a eut un post avec l'adresse d'un site aux US qui faisait de la pièce Isuzu mais je le retrouve pas
En fait dessus il y avait des pièces d'occasion et nottament des ponts.
A ce sujet et si je retrouve le site quelqu'un pourrais t'il m'aider pour savoir si ils ont mon modèle de pont.
D'ailleur je ne sait pas de quel modèle il s'agit
Un Dana ? si oui lequel sachant qu'il a 43 dents (rapport de reduc 4.30)
Si quelqu'un sait sa m'arrangerais

Merci d'avance les gars.......

Pour les frontera A, les ponts sont des ponts des GNK, pas des DANA.

Pour les frontera B, le mont arrière est un copié-collé d'un dana 44. Pour l'avant, je ne sais pas, peut être DANA 35 IFS.

Voilà pour ce qui est de ce que je sais ....

A +

merci teto

Merci DJBOTS

Bonjour a tous fronteratistes

J'ai eut un frontera 2.5 tds long avant de passer a toy

J'ai eut un souci de pont arriere et j'avais tout depose. le couple connique et de diff etaient marque dana 44 a ma grande surprise.

Tout est tres tres bien dimensionne sauf les rondelle en teflon sur les satelites du differentiel.

Ca ouvre beaucoups de portes concernant les differentiels et tout specialement L'electrack de chez detroit locker, une combinaison de torsen et de blocage mecanique, le top du top.

pour l'avant en revenche, aucune idee

Au plaisir

Je vais peut etre revenir au frontera et y monter un 2.8l Vm 140 ou 150cv, il n'y a que les rapport de boite qui ne me plaisent pas trops, la premiere est trops longue et la 5 trops courte........

Merci pour tes infos et peut ètre à bientôt alors sur le forum.
Par contre juste une question: Le 2.8 VM (140 ou 150 cv) viens de quel véhicule?

A plus
Olivier

Le 2.8l VM est une extrapolation du 2.5l, faite par DTA, LE pro du VM en france. Ce moteur a ete monte sur des ranges VM, des cherokees et quelques alfa en remplacement de leurs moteurs d'origine.

Ce moteur benifici de toutes les ameloirations tels que la cascade de pignons, les culasse renforces...etc.

De l'exterieur, c'est le meme moteur, sauf la pompe a injection mecanique , donc un bon plan pour ceux qui ont un moteur a la ramasse

Sur mon 2.5l, j'ai eut beaucoups de mesaventures, de tres gros problemes de demarages, des arret moteur intempestifs, des probblemes de poulie et roulement de courroies qui cassent a repetission, des boulons qui casse, des problem de chauffe (mais jamais de culasse et il a chauffe un sacre paquet de fois) et enfin la coque qui se dechirait sous les pieds du conducteur (defaut de conception, corrige par un carrossier opel, il connaissent la probleme).

J'ai fait 3 voyages avec et les chassis est vraiment bien, mieu que les nouveaux toy, sauf le hdj100 mais pas la meme cours.

Beaucoups d'ennuis mais apperement tout le monde n'a pas le meme probleme, j'ai pas eut de chance???

Merci pour toutes ces infos
Effectivement tu n'a pas été gaté avec tous ces soucis mais comme tu le dis heureusement globalement les possesseurs de 2.5 non pas eut trop de mésaventure.
En ce qui me concerne mise à part mon calculateur qui est mort (je roule qund même depuis 2 ans comme sa) je n'ai rien eut d'autre depuis les 100000Km effectuer en 3 ans. Il en a aujourd'hui 200000 KM

Olivier

C'est genial !!!
DTA est à 30mn de chez moi; Ils sont à Amberieu en bugey.
Je vais allez y faire un tours