Forum 4x4

salut a tous je vous propose quelques tofs et pourquoi des idees pour resoudre vos problemes de chauffe sur les 410
le radiatuer + le vase sorte d'une golf gti tandis que le ventilo vient d'une zx 1.8 je vous laisse juger et me dire se que vous en pensez.

et toi que constates tu du coup ; ça chauffe beaucoup moins alors ?
Ca me parait nickel sur tes photos !

le gros problemes c'est que je viens de finir le boulot la semaine derniere est
vue la temperature actuelle c'est clair qu'il chayffe pas et je n'ai fais que de la route et la temperature monte vraiment en tt mais oui car rien que pour avoir du chauffage c'est plus long

t'as un 410 qui chauffe !?
perso , j'ai jamais eu de problemes avec mon zuk 410 ( le moteur seulement ) ,
ba oui , il est monte dans un lj 80 !
si , c'est arrive une seule fois du cote de St Brieuc .... connue pour ses canicule !
apres des passages repetes dans des bouziers gras gras ....
le radiateur etait gave de terre ....cuite !
j'ai resolu le probleme en envoyant le radiateur dans une boite pour une
refection avec ailettes droites etammees depuis je peu passer le radiateur au
karsher sans l'andommager .
il ya aussi sur les Carrys des ventilos a 6 pales ....
mais ton probleme semble etre resolu maintenant .
ici , a MIAMI , j'ai un lj81 , il fait 35-40 pendant 6 mois de l'annee ,
et j'ai jamais eu de problemes en set up d'origine ...
t'aurais pas un santana des fois ?

salut flo38 ton idée est tres bonne il reste a faire un essai par forte chaleur
je remarque sur tes tofs que le vase d'expansion a pris la place de la batterie ou la tu mise

Pour la batterie c'est aussi ce que je me demandais ?????

Sinon moi mon radiateur a pété sur mon 410 et j'ai récupéré un de 413 que j'ai mis a la place, il est un peu plus grand et la température monte moins vite également.

la batterie est passer sur l'aile avant gauche car a droite il y'a les durites de chauffage pour brancher le vase et il est plus facile de rallonger les cables de batterie que les durites d'eau

Salut à tous, l'idée est bonne mais les radiateurs de voiture conçu pour la route ne suporte guére les passage dans la boue, car les ailettes qui permettent le reffroidissement des conduits du circuit d'eau sont trés proches les unes des autres et souvent, méme trés souvent celle-ci se colmate et sont difficile a nettoyer. Quelques essais sont a faire avec une bonne surveillance de l'aiguille de température avant de se lancer dans un grand bourbier.
A+

merci du conseil je vais surveiller le colmatage mais le netoyage devrais etre assez simple et au pire le demontage est super rapide

Montage sympa
A verifier si ca refroidit bien mieux....
Sache quand meme, que ton ventil, entrainé par le moteur, serait plus efficace si il ete cerclé par une virole...
La il brasse beaucoup, mais ne crée pas une gros passage d'air forcé...
Tes 2 ventil font un passage d'air dans le meme sens..???
Le ventil electrique ne sert qu'en cas de chauffe ...???