Forum 4x4

Salut a tous, un pro du 4x4 m'a dit qu'en réalisant un bon mouflage, on doublait la capacité de traction d'un treuil ou tire fort. C vrai?
qqu'un peut il me faire un schéma sur un bon mouflage? merci a tous et toutes!

bonjour :-)
c'est tout à fait exact : si on fait un mouflage sur une poulie on double théoriquement la force de traction. avec un mouflage sur deux poulies on triple la force de traction. en théorie parce qu'en réalité une partie de la force est perdue dans les frottements.
on peut estimer qu'avec un treuil d'une force de trois tonnes et deux poulies judicieusement disposées et solidement fixées on peut obtenir une traction efficace d'environ sept tonnes.
c'est dailleurs le principe utilisé en archerie pour les arcs "coumpound" qui démultiplient la force du tireur.
on trouve les schémas d'installation des poulies sur les sites *tirfor* et dans les pages techniques de web 4x4 et aussi du barjot.

la poulie ne sert pas qu'au mouflage : avoir une poulie + une petite sangle à passer autour d'un arbre et une corde de 8mm en nylon ça permet de tracter un 4x4 avec un renvoi d'angle.

j'ai trouvé une page explicative pour les mouflages
j'espère que le lien ci-dessous donnera satisfaction :-)

http://minilien.com/?V2dmiAtzP5

A+

Le texte ci-dessous n'est pas de moi, je l'ai retrouvé dans mes archives, c'est un copié/collé sur un site mais je ne sais plus le citer, l'auteur s'il se reconnait voudra bien m'en excuser :

[Le mouflage, c'est l'utilisation d'une poulie de renvoi, fixée à un
point fixe de manière à ce que le brin qui arrive sur ce dernier,
reparte de ce point pour venir s'ancrer sur le véhicule qui treuille, on
dispose alors d'un palan à deux brins. C'est cela le mouflage et rien
d'autre !
Il est préférable de ne pas revenir fixer le crochet directement sur le
support du treuil mais sur un point d'ancrage solide voisin, anneau sur
un longeron par exemple afin de répartir les efforts.
Le résultat est éloquent : par ce renvoi, le brin est doublé ainsi que
la capacité de traction. Si on dispose d'une seconde poulie de mouflage
sur le véhicule et que le câble retourne s'ancrer sur un point voisin du
point de fixation de la première poulie, on multiplie la capacité
initiale par trois (aux forces de frottement sur les poulies près), on
utilise alors un palan à trois brins.
Il ne faut pas hésiter à pratiquer cette méthode dès que se pose le
moindre doute quant à la facilité de dégager son véhicule.]

voilà : j'arrête là mes messages sur ce sujet ;-) excusez le poids du blabla ;-) faut dire que "treuillage et mouflage" sont ses sujets qui me branchent ;-) le plus beau tankage que j'ai vu a nécessité au final un BJ avec un treuil hydraulique 14 tonnes mulitpliées par deux avec un mouflage soit théoriquement 28 tonnes de force de traction ! auparavant j'avais épuisé mon patrol, puis un bobcat 4x4 de trois tonnes s'était enlisé lui aussi et un gros Blazer US avec un monstrueux moteur n'avait rien fait de mieux ! ! ! il en faut des watts pour décoller un 4x4 posé dans la boue ;-)

un détail cependant :

Si le treuillage se fait en directe (sans mouflage), pour avancer le 44 de 1m il faut enrouler 1 m de câble.

Avec 1 mouflage, il faut enroulée 2 m de câble pour 1m de progression.

Avec 2 mouflage, il faut enrouler 4 m de cable pour 1 m de progression.

Avec 3 mouflage, 8 m

ect....

GENIAL! MERCI A TOUS, SYMPAS!

bah c un simple principe de la mecanique apliquée
la loi qui dis que " Un palan divise le poids de la masse à
soulever par le nombre de brins liés à
l'équipage mobile. "

d'ou la formule F = P / Nbr de brins utilisé
( F: force de tracion, P: pois de la charge )
donc une poulie donc un brins change la droite d'action d'une force
sans changer son intensité.

il faut au moin utiliser 2 poulie si on veut vraiment divisé le poid par 2 sela varie evidment du diametre de la poulie
enfin si je me souviens bien de mes cours de mecanique au lycé

meme principe pour le moufflage donc voila
si je me plante faut le dire que j'aille revoir mes cours lol

l'ideal evidement pour optimisé c encore un mouffle a roulement pour diminier la force de frotement sur le moyeu de celui ci

C'est vrai que l'on peut démultiplier plusieurs fois mais attention le cable lui il peut en prendre plein la gueule

oui mais c'est prévu :

sur un treuil 4 T le câble résiste à 16 t avant de péter, c'est du câble aéronautique

sur un tirfor, c'est du câble marine mais il est surdimensionné ce qui fait que le câble d'un tirfor 1,6 t pète à 9 t

de toutes façons une poulie c'est déjà pas mal... plusieurs poulies (j'ai déjà essayé à deux poulies...) faut faire gaffe que les câbles s'entrecroisent pas c'est pas facile et puis ça ralentit vachement la manoeuvre

OK