Forum 4x4

salut les soukistes
question : ki a monté une direction assistée sur un santana 413 , j'ai bien suivi le post de pat et taz mais pas beucoup d'infos sur ce sujet là ,( mais sur le reste beaucoup d'idées , merçi à eux )!!! c'est sûr que le plus simple est d'en récuperer une compléte sur un plus récent , mais c'est trés courru , tout le monde à la même idée ( et la plaisanterie avoisine + 1000 roros dans les boites spécialisées , c'est connu en AUVERGNE on est des avares ), une d'un vitara se monterai peut être sans trop de modifs , info et photos seraient les bienvenues

pat39 a écrit :Une vitara pose autant de problème que tout autre .
Nous allons monter un boitier sur mon cournil et sur un sam.
Nous allons prendre un boitier d'opel Oméga et puis n'importe quoi d'autre .
Si tu as des questions ,nous nous ferons un plaisir de te répondre

salut , j'ai déja comparé la da du king cab ,ça me parait trop gros pour le petit espace du samou , le vitara je comparerai avec celui d'une copine , je me doute qu'il y aura de la modif de fixations à faire , c'est pas le problème , c'est surtout pour l'accoupler sur le renvoi ( même rotule ou pas loin ) , je part de rien ( comme toi je supose ! ) et j'aimerai bien mettre un ensemble complet d'un même véhicule plutôt que d'en vampiriser plusieurs !! j'ignorais que les oméga avaient encore de boitiers , je pensais qu'elles étaient passées avec des crémailléres ( c'est vrai qu'opel c'est plus des assembleurs qui piquent dans la banque d'organnes de GM , et si ça ne suffit pas y piochent les gros moteurs chez BM !! ) , j'ai bien apprécié le post avec ton copain TAZ sur la resto du suzuk en vue de faire le championnat de trial, je suis un peu comme vous 2 , faire simple pas cher , tant qu'on cogite ça ne coute rien !!!

Des photos sa aide, mais en fesant une recherche tu les aurais trouvées

salut
d'abord merçi au 2 PAT pour les explic , dètails et photos , pour la da de vitara je suppose que un ess ou un diésel c'est kif kif ( ça aide pour le véhicule donneur ) , 2 tites question quand même : la bache à huile tu l'as mise où ? qu'est ce que tu as utilisé comme double poulie pour la prise de mouvement sortie moteur , ce montage me plait bien , c'est vrai que ça rentre au chausse pied , dommage qu'on ne puisse pas aligner le boitier !!!

Le boitier est aligné, même si apparament on pourrait croire le contraire, et pour ce qui est des poulies, pas de problème, c'est le mopteur du vitara

ok et merci pour les photos et info , cependant je me pose des questions : le cardan de direction , d'ou vient il ??? il faut repercer le chassis pour fixer le boitier ??? comment se passe la modif : jonction bielle pendante ( de VITARA) et biellette d'accouplement ( du sj ) , j'ai plus qu'a partir à la recherche d'un VITARA qui n'aurait plus besoin de sa direction !!!!

stonegarden a écrit :ok et merci pour les photos et info , cependant je me pose des questions : le cardan de direction , d'ou vient il ??? il faut repercer le chassis pour fixer le boitier ??? comment se passe la modif : jonction bielle pendante ( de VITARA) et biellette d'accouplement ( du sj ) , j'ai plus qu'a partir à la recherche d'un VITARA qui n'aurait plus besoin de sa direction !!!!

Bon.
Cardan d'un autre suz
Il faut repercer le chassis et mettre des entretoises (il y a un seul trou de commun)
La jonction bielle pendante se fait naturellement les rotules sont les mêmes donc tu gardes ta barre de direction.
L'entrainement de la pompe se fait soit par le vilbrequin et tu remplaces ta courroie par une plus longue soit par une double poulie de vilbrequin attention les poulies sont plates sur le vitara.
Il y a aussi une autre solution adopté sur "la meule".
Le réservoir prend la place du vase d'expension et le vase change de coté .
Bonne recherche .

Pat autant pour moi

bon aprés avoir fait le rabateur de piéces , par tel bien sûr , le choix est assez dur !!! d'un coté j'ai le choix de la DA compléte du VITARA ( entre 200 ou 250 rorors) vente d'un particulier , livrée à la maison , et pas mal d'heures d'adaptation , de plus la courroie est plate donc petite visite chez le tourneur pour une poulie mixte : trapezo / plate ( prévoir de rémunerer le boulot !!!:rolleyes et l'autre royal , chez un pro de l'occaz ,une da d'un 413 plus récent ( un model essence car la pompe est du bon côté ce qui n'est pas le cas du gazoual , et des poulies trapézo !!) mais pour le double du prix de la précédente
j'ai vraiment été surpris de constater que les prix chez les proféssionels de la pieces d'occaz varient du simple au triple !!!

Votre discussion m'intéresse car j'avais la même idée sur un sj413. Petite question à deux balles: quelles sont vos références tarifaires fourniture et pose en garage et casse.

pour les références tarifaires : ce sont celles des professionnels connus dans le monde de la piéce d'occaz qu'on ne peut pas citer ici ( tu ouvres un bouquin de 4x4 y'en a partout ), les tarifs sont ceux des piéces uniquement , pour la pose en garage je ne sais pas , car j'ai l'intention de le poser moi même !!! je suis de ton avis PAT la qualité du boulot doit être irréprochable pas seulement pour le contrôle tech mais surtout parce que ce sont des pieces maitresses ( avec les freins ) dans un véhicule et que je ne peux pas me permettre de l'a peu prés !!! pour les prix , je suis un auvergnat , même donné c'est toujours trop cher !!!