Forum 4x4

salut à tous,
voilà ma question : ça fait le 2eme viscocoupleur que je change sur mon patrol (bon le 2eme était d'occas mais quand même....:hein
je voulais savoir qu'est ce que je risquais vraiment si je voulais bloquer le ventilo définitivement ???

Tout au plus de trop refroidir à froid ou de casser une pale du ventilo dans un passage à gué

ben pour les passages à gué j'y ai déjà pensé mais de toute façon le visco quand il tourne hé ben il tourne... ... c'est pas l'eau qui l'arrête alors !
et pour le froid, l'été aucun probléme , mais pour la saison qui arrive j'y crains un peu.... ....ou alors un petit carton troué devant le radiateur..... ....comme pour les bons vieux berlingot de dans l'temp pour avoir du chocho !!!

Ben pour les passages à gué j'y ai déjà pensé mais de toute façon le visco quand il tourne hé ben il tourne... ... c'est pas l'eau qui l'arrête alors !


Et bien NON ! c'est pas l'eau du gué mais plutôt sa température qui va "débrayer" ton visco ( à moins que tu ne passes des gués où l'eau avoisine les 70° !!! )

Un petit rappel : moteur froid , ton visco est " libre" ou légèrement entraîné ... plus ton moteur monte en température , plus ton visco entraîne ton ventilo ... c'est tout l'intérêt du visco : souple , progressif et efficace !
L'embrayage est provoqué par une huile spéciale ( que renferme ton visco) qui épaissit en fonction de la temp..

Fais l'essai moteur froid , tu peux tourner ton ventilo ... moteur chaud tu ne le peux pas !

Condamner le visco n'est pas un bon truc ! Tu sur-consommes , ton moteur ne chauffe plus l'hiver et ça c'est pas bon , tu uses ta courroie d'entraînement .... etc ....

Mais un visco ça coûte la peau des fesses !!!

salut , passe en ventilo electrique avec un forcage dans l'habitacle en plus du capteur de temp. tu va dans une casse et trouve un ventilo qui correspond a peu pres a ton radiateur et tu lui fait des fixations. Prendre aussi le capteur de temperature et le faisceau avec, c'est super simple a installer et apres t'a plus d'emmerde...

xxx

pourquoi se passer du meilleur systeme pour le ventilo?

Ce se reconditionne aussi un visco

Runner a écrit :pourquoi se passer du meilleur systeme pour le ventilo?

Ce se reconditionne aussi un visco

meilleur, meilleur,... mouai a voir. tout depend de la config vehicule mais ca coute quand meme plus cher et c'est plus compliquer,en electrique une marche forcee est facile a faire. tu perd moins qu'un visco. etc...
a voir quoi
par contre c'est vrai que ca se reconditionne

moi c'est tout vu! je reconditionne mon visco si il a une faiblesse!

passe-partout a écrit :je voulais savoir qu'est ce que je risquais vraiment si je voulais bloquer le ventilo définitivement ???

Je crois que c'est pas trop bon pour la pompe a eau