Forum 4x4

Salut à tous

D'aprés vous, peut-on le refaire ou bien direction poubelle ?

c'est reparable, mais y'a du boulot

Y s'est passé quoi ?

Bonjour, j'ai travaillé la fibre de verre, la choucroute pour mes bateaux mais en tant qu'amateur non averti mais j'ai vu de beaux voiliers plantés sur de rochers puis réparés comme si de rien n'était. Un carrossier auto qui maitrise le plastique peut le faire. Il faut une certaine expérience mais quand on voit faire un pro ça semble facile. Pour ma part j'ai toujours eu tendance a mettre trop de durcisseur et ça faisait plus verre que fibre mais c'est solide. Je pense que ça vaut le coup vu le prix des pieces mais pour ce qui est des ouvertures soit tu improvises soit les pieces sont réparables(!!!!!) Je tenterais le coup en découpant les bords déchirés de façon à ce que l'ensemble reprenne sa forme originale, puis remise en gabarit et collage aprés ponçage de feuille de plastique brut et coucroute. Tout se trouve en accessoire auto. Il vaut mieux essayer ça ne coute pas cher, c'est mon avis.

Maximilien a écrit :Y s'est passé quoi ?

Une marche arrière avec un tracteur et une machine agricole

Pape13 a écrit :Bonjour, j'ai travaillé la fibre de verre, la choucroute pour mes bateaux mais en tant qu'amateur non averti mais j'ai vu de beaux voiliers plantés sur de rochers puis réparés comme si de rien n'était. Un carrossier auto qui maitrise le plastique peut le faire. Il faut une certaine expérience mais quand on voit faire un pro ça semble facile. Pour ma part j'ai toujours eu tendance a mettre trop de durcisseur et ça faisait plus verre que fibre mais c'est solide. Je pense que ça vaut le coup vu le prix des pieces mais pour ce qui est des ouvertures soit tu improvises soit les pieces sont réparables(!!!!!) Je tenterais le coup en découpant les bords déchirés de façon à ce que l'ensemble reprenne sa forme originale, puis remise en gabarit et collage aprés ponçage de feuille de plastique brut et coucroute. Tout se trouve en accessoire auto. Il vaut mieux essayer ça ne coute pas cher, c'est mon avis.

C'est ce que je pensais.
Le patron va d'abord voir avec l'assurance et si çà marche pas, on essayera de le réparer nous même

les boîtes qui font la vente, la location, l'entretien des camping-car savent réparer les gros "bobos" comme ça... si l'assurance marche c'est une trace à suivre

bonjour ,
pour réparer ton hard-top il n'y a aucun souci là je n'ai plus le temp , je quitte le taf dans 1h30 mais demain je suis de nuit alors je t'enverrais des conseil mais surtout évite d'y toucher jusque là surtout l'armature allu d'encadrement de la porte tu peut peut surement la sauver aussi !

Bonjour ,
1- démontage de l'encadrement en allu du carreau soit il est fixxé avec des petits rivets que tu fais sauté à la perceuse soit des vis à démonter , attention de ne pas l'esquinter plus !!! Démonter aussi le feu stop !

2- remonter le hard top sur le 4x4 pour que la base soit bien à sa place , puis une foie fixé à sa place il faud le rigidifier à l'aide d'une tige filté par exemple il suffit pour cela de deux tiges filtées avec 4 écrous et 4 rondelles par tige !
lorsque tu regarde le HT sur le coté tu perce un trou à dix cm en partant du bas du HT et dix cm en partant de l'arrière , meme chose pour l'avant et l'arrière des deux cotés puis tu fais traversé les tiges en plaçant tes rondelles et écrous pour l'intérieur comme cela tu fais des gabary qui ont pour effets de garder l'écartement d'origine du HT lors de sa rénovation !

3- une foie les gabary en place on peut démonter le HT du véhicule et comencer le travail !

a) replacer les morceau en alignement
b) il y a surement des fibres ou petits bouts qui dépassent "les suprimer"
c) ponçage au P80 à sec "toute la surface abbimé et ne pas hésiter à élargir
d'envirrons vingt cm vers l'exterrieur de la surface à traiter"
d) suivre les fissures au P80 pour les creuser légèrement , toutes les
opérrations de ponçages sont à faire interrieur et exterrieur du HT
e) une foie la préparation ponçage fini souffler et essuiyer puis application d'
une bonne couche de résine polyester "au pinceau mais vu la surface
prend un pinceau large" et n'hésites pas à charger et élargir la zone à
traiter !
f) une foie la première couche de résine appliquée poser une toile de
MAT"fibre de verre "préalablement découpée à la dimention totale de la
surface à traiter à vu d'oeuil 170cm sur 150cm en un seul tenant
g) débullage du MAT à l'aide d'une spatule ou du pinceau
h) remettre une couche de résine par deçu le MAT , plus si nécessaire !!!
cette opération est valable pour l'interrieur et l'exterrieur mais l'interrieur
en second lorsque la couche exterrieur est bien sèche et rigide !!!!!!
i) une foie ces étapes réalisées passer à la finition (pose de mastique de
finition la ou il y a des défauts) "ponçage des surfaces traitées au P120 ou
P150 pour fair un accrochage " Juste casser le brillant
de la résine pour que les produits de finition tiennent !!!
j) le brillant cassé mettre en apprêt , puis en proffité pour démonter les tiges
de renfort , reboucher les trous des renforts et les passer à l'appret
k) une foie l'appret sec ponçage total du HT au P800 à l'eau puis peinture
l) remonter le HT sur le véhicule et préredresser l'encadrement de carreau
arrière à l'aide de cales dans un étau puis ajuster sur le véhicule , pour
remplacer le carreau met y du plexi glace et le feux stop doit se vendre en
accesoir
Voilà bon courrage , avec les temps de séchages tu peux le faire en quatres jours et si tu veux des détails n'hésite pas par contre je suis des fois cinq jour sans venir sur le forum alors cela peut etre long

Merci pour ta réponse, çà n'a pas l'air sorcier du tout
Je vais voir ce que décide mon boss car c'est le hard top de son Nissan et c'est lui qui a reculé dedans avec son tracteur.
Les deux véhicules appartiennent à la même personne donc l'assurance risque de ne pas marcher