Forum 4x4

Salut
Grosse surprise apres trajet roccade, je m'arrete et je vois de l'huile partout sous le moteur mais une sacré flaque
je leve la capot et la je dirais ouf ce n'est que la jauge d'huile qui a sautée, en fait ca fait 2 fois, l'autre fois c'était il y a 3 ou 4 mois mais il n'y en avait pas eu partout comme cette fois ci.
Ouf car j'ai cru sur le coup que le pont ou le bas moteur avait cassé, je sais que ce n'est pas bon signe mais ca roule.
J'ai profité de faire la vidange vu qu'il manquait vraiment beaucoup d'huile et je devais la faire bientot.
La jauge ne tiennait vraiment pas fort dans le tube, j'ai changé les joints torique, ca resiste un peu plus.
Moteur tournant ca souble un peu par le tuyau de la jauge mais c'est normal non ?

salut,
tu a le bas moteur qui monte en pression.
au mieux tu a le reniflar de bas moteur bouche, au pire une segmentation qui laisse une partie de la compression s'echapper dans le bas moteur.
en esperant que ca soit la premiere solution
A pluch

Reniflar de bas moteur ? C'est quoi ca ?
C'est un tuyau accessible ? Je peux y faire quelque chose ?

Salut JNF,

Ben le reniflard , c'est précisement le truc que tu as viré pour mettre un récupérateur d'huile (cf ton post avec le pot de confiture...)....
Soit le montage (pot de confiotte )est bouché ,ou ne permet pas une fuite d'air libre , auquel cas ton bas moteur monte en pression et expulse ta jauge , soit le montage d'origine , du fait de l'aspiration des gaz du reniflard par l'admission d'air ,évitait cette surpression...
Essaies un retour à l'origine !
Phil

JNF,
Je sais que tu est prêt à tester toutes les modifs ,alors ne met surtout pas un tuyau entre ton puit de jauge et l'entrée du reniflard à l'admission d'air !!!!!!!!!!,
parceque là ,alimentation directe du moteur en carburant depuis le carter d'huile , explosion ou serrage garantis !
Plus sérieusement ,rebranche ton reniflard sur l'admission d'air
Phil

Je vois que tu me connais bien ExNissan
Je pensais que ce reniflard était plutot haut moteur puisqu'il est placé en haut.
Effectivement dna sle bocal de confiture il n'y a pas beaucoup de trou pour la sortie de pression.
Bon, opération clou et marteau dans le couvercle

Salut ,
Ben oui que je te connais ,
c'est moi qui avait expliqué qu'à l'époque des "Pigeot" ,les gens du voyage bourraient les ressorts des 504 de balles de tenis pour pas qu'elles s'affaissent du cul avec les caravannes :deux jours après ,les ressorts de ton LJ étaient truffés de balles et tout le monde pété de rire sur le forum!!!

[quote="jnf80"]Je vois que tu me connais bien ExNissan
Je pensais que ce reniflard était plutot haut moteur puisqu'il est placé en haut.

Plus sérieusement , c'est dans le couvre culbuteur que tu retrouve la sortie du reniflard , les passages d'huile font que ça communique bien avec le bas moteur ,
(c'est bien par là que tu rempli l'huile ....qui descend dans le carter )
a+
Phil

exNISSAN a écrit :Salut ,
Ben oui que je te connais ,
c'est moi qui avait expliqué qu'à l'époque des "Pigeot" ,les gens du voyage bourraient les ressorts des 504 de balles de tenis pour pas qu'elles s'affaissent du cul avec les caravannes :deux jours après ,les ressorts de ton LJ étaient truffés de balles et tout le monde pété de rire sur le forum!!!

N'empèche que c'est vachement efficace (12 balles par ressort) et si il y avait des ressorts sur le L200 je l'aurais refais