Forum 4x4

salut, ce week-end, lors d'une sortie, 3 ou 4 fois mon iltis(moteur de passat essence à carbu), s'est mis à ratatouiller (un peu comme si il n'arrivait pas assez d'essence)

mes compétences sont nulles mais je demandais si il ne fallait pas changer le filtre à essence de temps en temps: ça va faire 4 ans que j'ai mon iltis et je l'ai jamais changé
qu'en pensez-vous?
merci

C'est pas trop les 4 ans pour le filtre à essence, c'est plutot le nombre de Km.
De temps en temps, il faut quand même changer les filtres (tous les filtres) et nettoyer ou changer les bougies.
C'est fait tout ca ?

en faites en 4 ans , j'ai du faire 4 ou 5 000kms mais que dans les bois, donc pas beaucoup de km mais pas mal d'heures
le seul entretien que je fait c'est vidange avec filtre à huie et a air, 1 fois par an et je lui ferais faire la courroie de distrib, l'année praochaine(ça lui fera 5 ans et meme pas 6000km, mais bon)
allez, vu mes compétences, je vous demandescomment fait-on pour changer ce filtre à essence ?

Tu a quoi comme moteur, le 1,8 à carbu pierburg de 90CV ???

Sinon chez VW, le filtre à essence c'est un cylindre blanc monté en serie sur les durites de carburant, y'a deux colliers donc ca prend 5 minutes, pour le trouver il peut etre sous le capot, mais aussi sous la caisse après le reservoir.

Après reste l'allumage à vérifier en priorité: bougie, faisceau, tete d'allumeur (sensible à l'eau ce truc), voir les vis patinées si c'est un très vieux modele.

Si tout est OK et que c'est un carbu pierburg, alors il y a pas mal de soucis sur la semelle qui n'est plus étanche avec l'age et les coups de chaud, de starter auto qui reste coincé à moitié cause de la sonde de temperature, enfin plein de petit soucis à regarder selon le modele

Pat a écrit :Après reste l'allumage à vérifier en priorité: bougie, faisceau, tete d'allumeur (sensible à l'eau ce truc), voir les vis patinées si c'est un très vieux modele.

sur mon ancienne 309 en hivers je devais toujours donner un coup de bombe anti_humidité sur la tête de delco vis platinée sinon j'étais toujours embété

le moteur est un 1.7l de 75 cv
quand je vais enlevé le filtre(qui se trouve sur les durite dans le compartiment moteur), l'essence ne vas ^pas coulée?

Ca va couler juste un peu, quelques gouttes au bord des durites voir le contenu du filtre qu'il faudra vite mettre dans une boite mais bon c'est juste l'équivalent d'1 demi verre maxi.

ca peut etre les carbus qui sont encrassés, si le bourrin il ne tourne pas régulierement les gicleurs se bouche car le SP s'évapore et il laisse derrière lui une couche de merde verte.

c'est ce qui c'est passé quand j'ai acheter mon DR qui n'avait pas tourné depuis un petit moment.

Un petit verre d'acétone dans le réservoir ca vaut le coup d'essayer

quoi qu'est-ce de l'acétone?