Forum 4x4

salut a tous, je souhaite m'équiper d'un patrol gr, jusque là tout va bien!

mais le problème c'est que ne le connait l'historique des GR...

que dois je savoir en premier temps?

sinon j'ai repéré ca:
nissan patrol gr 2.8td 160 000km, 1990, chassi court ct ok nbrs options ve electrique centralisation altimetre...

qu est ce que ca vaut? est ce une bonne année?
je trouve qu'il na ps beaucoup de kilometre pour son age...

merci d'avance
@+ jackass

alors les patrols sont des 4x4 robustes mais on un probleme de culasse soit disant fragile mais un bas moteur indestructible des pont de tracteur avec les arbres qui vont bien

ce a quoi il faut faire attention c'est la distri qui doit etre faite a 100 000km maxi et a la deuxieme il faut que la pompe a eau soit change

les modeles apres 93 sont equipe d'origine avec un radiateur a huile qui ameliore la duree de vie de la culasse

il existe des modele sans bloc arriere

faire gaffe a la rouille s'il possede des elargisseurs d'aile,demande a voir sous la moquette arriere au niveau des fixations de sieges endroit sensible a la corrosion

savoir s'il vient d'allemagne les gouttieres se rejoignent a l'arriere sinon c'est un francais je dis ca car souvent les vehicule allemand on les compteurs trafique et sont sensible a la rouille soit disant car je possede un allemend et un francais et c'est le contraire qui se passe le francais est un vrai gruyerre

maintenant il existe des gr qui ont pas beaucoup de km j'en ai un de 91 a 200 000km c'est rare mais ca existe

c'est un vehicule increvable si tu en prend soin surtout du moteur ce ne sont pas de foudres de guerre faire gaffe a l'huile moteur il faut du 10w40 sinon le moteur n'aime pas trop les 15w40 et autres

voila peut etre que d'autre t'en dirons plus

ah oui tu peux aller faire un tour sur le site des patrol la tu saura tout ce qui faut savoir des modeles depuis sa construction jusqu'a aujourd'hui tout le bon et le mal

chouchou66 a écrit :[...]

voila peut etre que d'autre t'en dirons plus

t'as déjà tout dit
c'est un bon achat

il faut utiliser la rubrique nissan, et aller lire les messages anciens à ce sujet

christian.styling a écrit :le GR Y60 a fait sa première apparition chez nous en janvier 1989 ; en 1991 les sièges de soupape et les poussoirs hydrauliques ont été modifiés suite à des problèmes de culasse* ; en 1992 montage d'un radiateur d'huile ; en 1993 nouvelle taille de pneus et montage d'elargisseurs d'ailes et les dimensions du GR changent :
avant il mesurait L 4.30m x l 1.80m x h 1.80m
après ...............L 4.24.......1.93........1.82

mais* les problèmes de culasse étaient le fait de conducteurs le prenant pour une GTI... et aussi à l'utilisation de gazole à trop forte teneur en souffre (à l'époque)

christian.styling a écrit :les patrol GR Y60 c'est pas ça qui manque en occasion donc faut pas se précipiter pour en acheter un trop cher...
ceci dit c'est un redoutable franchisseur en TT mais qui reste un véhicule confortable sur route ; la finition est de très belle qualité et "ça vieillit bien" sans être d'un coût d'entretien pharaonique ; pas de gros problème de rouille comme sur les Toy... peinture de bonne qualité... attention aux tirants de ponts (c'est hélas pas une suspension à lames...) les tirants de ponts arrière s'ils sont tordus vont entraîner une tenue de route fantaisiste... faut vérifier qu'il freine bien et que l'embrayage fait toujours son boulot (point faible)... vérifier aussi le bon fonctionnement des moyeux avant...

ok merci deja pour ces réponses, si vous avez d'autres conseils n'hésitez pas!!!

voici une photo du patrol dont j'ai cité dans mon premier post, peut etre que vous pourrez en déchiffrer plus que moi :



il est a vendre pour 6600€, vous en pensez quoi?

@+

c'est cher
mais il semble "propre"...

faudrait plus de photos du derriere pour voir les gouttieres du moteur du chasis mais bon il a l'air d'etre d'origine donc surement qu'il a pas de tt hard

j'ai demandé plusieurs fois mais j'en ai toujours pas obtenu
je viens de faire une mise a prix de 5600€ on verra bien

autre chose, comment puis je verifié le bon fonctionnement du block arriere sans allé dans la boue ?

si je mais le block, leve les 2 roues de derriere, est ce que ca pourrais aller?

il te suffit de trouver un talu pour mettre une roue en manque d'adherence et puis tu bloque tu verra comme ca reagit

dans cette position tu peu essayer