Forum 4x4

Bonjour,

proprietaire d'un Pajero Sport GLS 1999 depuis 3 ans (138000 km au compteur), je coulais des jours heureux jusqu'a ce matin...

Hormis une revision régulière et soignée chez un artisan, rien à signaler a part le changement du silencieux.
Répondant à une campagne de rappel de la marque, je tombe en panne au moment même où je me gare chez le concessionnaire (ça ne s'invente pas...).
Verdict: Fourchette et embrayage à changer; + couvercle, huile et dépose boite de vitesse= 1150 euros. Bon...
Appel paniqué du concessionnaire dans l'apres midi: le pignon à queue est rongé (gorge de 1cm de large sur 0.5 mm de profondeur, je l'ai constaté), il faut le changer... Pignon + roulement + "deshabillage" de la boite de vitesse= 900 euros de plus.

Un peu mis devant le fait accompli et regrettement amèrement mes lacunes en mécanique automobile, je m'interroge tout de même sur les raisons de ce probleme, sur le coût d'une telle réparation, et surtout sur la facturation du "deshabillage/habillage" de la boite de vitesse aussi onéreuse que la dépose/repose....

Merci de me faire parvenir vos avis éclairés

Will

Si tu veux mon avis,
le concessionnaire récupère une partie du temps dépose/repose qui sont liés au rappel,
combien de temps compte il pour déshabiller la boite, sachant que dépose / repose sont liés au rappel?
demande impérativement le devis avec les pièces changées, leur réf constructeur et le cout unitaire, si abus, tu pourras vérifier,
mais vu que la boite est tombée, à moins de passer voir les dégats avec un spécialiste...
A+

salut,

Je trouve l'ardoise un peu salée à mon gout,

Un kit embrayage (disque, mécanisme et butée) ça tourne dans les 300€,

le roulement guide, 50€,

La main d'oeuvre, +/- 5H (dépose et pose)

et 1.5L huile boite transfert, c'est pas la ruine,
(pas besoin de vidanger la BV pour faire un embrayage)

Et la rainure dont tu parles, je supppose qu'elle ce situe en bout du pignon de queue,
autant dire qu'il l'on toute, et je n'en ais jamais remplacer pour cela,...
Cela n'empêche pas de tourner, il s'agit juste de l'emplacement du roulement guide.

Voilà, même en tapant large, je suis loin de ton devis,
mais bon ce n'est que mon humble avis.

@+

well,

la campagne de rappel concernait les biellettes de direction.
Pour rentrer un peu dans le detail du devis, ils me comptent 8h de main d'oeuvre pour la dépose/repose de la boite et 8h pour le deshabillage/habillage. C'est là que je tique un peu car une fois la boite déposée et ouverte, il n' y a pas 20 000 pieces à retirer pour le remplacement du pignon (facturé 290,00 eHT la piece). J'aurais le temps, je passerais bien ma journée chez eux avec un chrono en main pour voir quel temps ils mettent réellement...

Toujours est il que ma monture est chez eux et que même si la note est salée, je vais la régler... Reste le doute de l'origine de cette usure de piece, à priori quasiment jamais constatée sur ce modèle de Pajero. Si quelqu'un a deja connu un cas similaire, ça me rassurerait un peu..

En tout cas merci de vous être penché sur ce facheux épisode.