Forum 4x4

Bonjour a tous , j'ai une fuite sur la sortie de la BT arriere a la fixation de l'arbre de transmission , est-ce que quelqu'un aurrais des conseils a me donner afin que je puisse réaliser cette opération sans m'arracher les cheveux .
merci de votre aide

Salut j'ai une fuite au même endroit sur mon bj43

Acheter le joint spi de sortie de BT correspondant.
Vidanger la BT.
Repérer la position de l'arbre de transmission (les deux parties)
Retirer l'arbre de transmission (8 écrous, 4 à chaque extrémité).
Démater et retirer le gros écrous de 30 ou 32 qui maintient la flasque de l'arbre à la sortie de la BT.
Sortir le joint spi (un coup de tournevis dans le caoutchou et faire levier vers l'extérieur).
Placer le nouveau joint spi en prenant appui avec une douille de même diamètre que le joint et en tapotant avec un maillet.
Remonter la flasque, revisser l'écrou, remater l'écrou, remonter l'arbre de transmission.

cedricfred a écrit :Acheter le joint spi de sortie de BT correspondant.
Vidanger la BT.
Repérer la position de l'arbre de transmission (les deux parties)
Retirer l'arbre de transmission (8 écrous, 4 à chaque extrémité).
Démater et retirer le gros écrous de 30 ou 32 qui maintient la flasque de l'arbre à la sortie de la BT.
Sortir le joint spi (un coup de tournevis dans le caoutchou et faire levier vers l'extérieur).
Placer le nouveau joint spi en prenant appui avec une douille de même diamètre que le joint et en tapotant avec un maillet.
Remonter la flasque, revisser l'écrou, remater l'écrou, remonter l'arbre de transmission.

et remettre l'huile.

...et le bouchon.

cedricfred a écrit : Retirer l'arbre de transmission (8 écrous, 4 à chaque extrémité).

le fait d'engager une vitesse (voir même une courte) peu aider au maintient de l'arbre pendant le desserage
(en tout cas ça m'a aider pour l'arbre avant vu que le runner étant 4x4 non permanant l'arbre tournait tout seul :no

cedricfred a écrit : Démater et retirer le gros écrous de 30 ou 32 qui maintient la flasque de l'arbre à la sortie de la BT.

Pas facile non plus ça... c'est ce qui m'a pris le plus de temps... à savoir que selon l'année de l'engin, ces écrous sont vraiment pas fait pour être démater mais dévissé à la clef à choc ... puis remplacé par un neuf
Bref, avec une bonne ralonge de clef on doit pouvoir y arriver aussi
Perso j'ai démater car pas les bons outils (c'était long donc) et réutilisé l'écrou


Voilà, si ça peut aider

A pluch

C'est en effet la partie où j'ai le plus galéré, je me suis fais un "outils", en fait une vieille lame de tondeuse que j'ai percée de 4 trous autour du trou central pour la coincer dans les goujons de fixation de l'arbre de transmission. Quand je commence à dévisser l'écrou central cette lame vient se coïncer contre le chassis et là je peux mettre une bonne ralonge au bout de ma clef pour dévisser l'écrou central sans que tout le reste tourne.

est il vraiment utile de reperer l'arbre de transmission?? et pourquoi?

je ne l'ai pas fait lors du changement de ma bt et ça m'interpelle maintenant.

remarque vu que j'ai changé la bt ça n'aurait servi a rien de le reperer

didier

C'est surtout les deux parties de l'arbre qu'il faut repérer entre elle au cas où elles se séparent car elles sont équilibrées par des masselottes qui empêchent les vibrations lors de la rotation. La position de l'arbre lui même sur ses écrous ça doit être moins important je pense, tu as quatre possibilités seulement. Je ne fais pas trop attention et ça ne se sent pas.

Ben l'arbre en lui meme est équilibré, et les croisillons travaillent en opposition (si on veut que ca dure et vibre pas )

donc c'est utile si tu le desaccouple par le coulisseau.
en fait sur l'arbre arriere souvent on enleve les 4 boulons de la tulipe et tu passe une sangle pour le remonter comme ça tu gagne du temps

Le cas écheant pas besoin de reperer la position de l'arbre par rapport à la tulipe, m'enfin mieux vaut le remettre selon les traces car c'est plus propre (souvent tout est dégeux mais l'acces au boulons reste nickel)