Forum 4x4

Voilà voilà, samedi avec Poildemachin nous avons entièrement démonté sa crémaillère pour changer tous les joints du kit joints de chez Euro4x4... Et j'ai pas pris de photos...c'est con hein ?
Donc ceci est la fin du non reportage (suis un gros boulet je sais)

Cédrique
tu es dans la section Toyota et non pas au bar
tu vas te faire verrouiller
bises à madame et à ton ancien toy

Bon ben bise à la tienne aussi puisque j'ai rien à dire...

Bon blague à part je peux quand même vous commenter le contenu du kit de réfection.
Il contient :
- des joints toriques (44210C, 44015B, 44275E)
- des joints à lèvre (joint spi) (44201F, 44015C, 44206E)
- des joints racleurs bleu (au téflon ?) (44201C, 44204A)
- les coliers métaliques des soufflets (45536A, 45535B)
- le chapeau de caoutchou du boitier de direction (44222A)
- le manchon plastique anti jeu (90386-35002)



Le parties compliquées :
- besoin de très grosses clefs, ou très grosses clefs à molette, ou clefs à griffe, ou clef à chaine pour ouvrir l'extrémité de la crémaillère (44275)
- besoin d'un outils spécial Toyota (fait au burin, pointeau et pince circlip ouvrante) pour ouvrir le boitier de direction (44015A)

C'est balo

Mais est ce que sa direction est redevenue 'comme' neuve ?

En fait j'ai aucune nouvelle depuis son départ de chez moi, j'ai cru lire encore un fait divers sur un 4x4 fou qui ziguzaguait sur l'autoroute

cedricfred a écrit :Bon blague à part je peux quand même vous commenter le contenu du kit de réfection.
Il contient :
- des joints toriques (44210C, 44015B, 44275E)
- des joints à lèvre (joint spi) (44201F, 44015C, 44206E)
- des joints racleurs bleu (au téflon ?) (44201C, 44204A)
- les coliers métaliques des soufflets (45536A, 45535B)
- lechapeau de caoutchou du boitier de direction (44222A)



Le parties compliquées :
- besoin de très grosses clefs, ou très grosses clefs à molette, ou clefs à griffe, ou clef à chaine pour ouvrir l'extrémité de la crémaillère (44275)
- besoin d'un outils spécial Toyota (fait au burin, pointeau et pince circlip ouvrante) pour ouvrir le boitier de direction (44015A)

salut,

Est-ce que vous avez touché aux pièces 45524 et alentours ? Je pense qu'elles permettent de regler le jeu mécanique interne de la crémaillère, mais je n'ai pas pu démonter ces écrous.

Oui bien sûr il faut démonter ces pièces pour retirer l'arbre de crémaillère, c'est un écrou de 29 tout simplement, j'ai démonté avec une clef de 30. Sous l'écrou il y a un ressort et une tête de piston sur rouleau qui coulisse sur l'arbre. Quand tu as un peu de jeu dans la crémaillère tu commences par resserrer cet écrou et si ça continue tu achètes le kit joint pour changer la pièce 90386-35002

cedricfred a écrit :Oui bien sûr il faut démonter ces pièces pour retirer l'arbre de crémaillère, c'est un écrou de 29 tout simplement, j'ai démonté avec une clef de 30. Sous l'écrou il y a un ressort et une tête de piston sur rouleau qui coulisse sur l'arbre. Quand tu as un peu de jeu dans la crémaillère tu commences par resserrer cet écrou et si ça continue tu achètes le kit joint pour changer la pièce 90386-35002

Ben, je comprends pas trop car sur la mienne, le contre écrou 45524A a 4 empreintes de 56 le tout pour seulement 4 ou 5mm d'épais et 45524 c'est une clé 6 pans de 26

On n'a pas la même crémaillère ??

][/URL]

Tu as la même que moi, c'est un KDJ c'est ça ?
Celui de Poilde est un KZ, d'où la clef de 29.
Avec le mien j'opterai comme d'habitude quand je n'ai pas l'outil --> je cherche à faire entrer un écrou de 26 dans l'empreinte pour pouvoir utiliser une clef standard de 26 sinon euuh plus bourin...légers coups de burin pour voir si ça commence à tourner, si ça marche je termine au pointeau et à la pince circlip ouvrante. Sinon...j'appelle au secours mon beau père pour qu'il me trouve une astuce dont lui seul a le secret