Forum 4x4

Bonjour,

Est-ce que tout les Front 2.2 dti ont un pont AR à glissement limité ou est-ce une option ?
Comment peut-on le savoir ?

Merci

salut

bin tu leve tes 2 roues arriere et tu en tourne une vers l'avant

si l'autre tourne en sens inverse bin desole pour toi tu n'as pas de glissement limite

et si l'autre tourne dans le meme sens tu as un glissement limite

si j'ai dit une betise merci de me reprendre

@+

non pour une fois ca va!

Bien pat !

Un bon point : explication courte, claire et sans erreur !

Si tu continues, tu seras chef !

A +

eeeuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


merki


et puis une p'tite question chef

chef,chef comment on deviens chef

@+

vous pouvez allé voir ce blog il a refait son pont arrière a glissement et ont voit bien les pièces http://www.frontera-fordson.sosblog.fr

salut tonton

as tu contact avec lui

et si oui peut tu lui demander le tarifs et ou il a trouver les disques du GL

car je doit refaire le mien et appart chez popel,j'ai pas trouver ailleurs et si je n'en trouve pas bin y auras un p'tit ARB a l'arriere et si tous va bien (€€€€ ) l'avant se retrouveras avec un auto-debloquant et 2 moyeux manuel WARN

mais pas tous de suite car y en a qui ne nous ont pas oublier cette fin d'année (tous le monde vois de qui je parle ............................:diable

@+

voila je viens d'avoir tonton au tel et on a bien discuter de notre pont AR

donc on as eut le meme soucis

je vais essayer de vous expliquer tous ca

donc le probleme viens de l'huile mise dans le pont en ce qui me concerne cela remonte bien avant que j'ai le front car lors d'une revision mal faite le mecano a mis de la simple 70w90 "huile de boites et ponts" normale

et donc nos pont a glissement limité doivent avoir une huile special qui permet qu'elle chauffe et face coller les disque et redonne de la motricite et si l'huile n'est pas la bonne la roue dans le vide ou qui n'as plus trop d'aderence continue de tourner et les disque se frotte et s'uze prematurement et plus vite et donc une fois ca fait bin reste plus cas changer les disques et enfin mettre de la bonne huile et aller voir le mecano qui a fait la grosse conneries de pas mettre la bonne huile et lui montrer la belle facture qui s'eleve a environ 700€ chez pepel

apres avoir bien discuter avec tonton il y aurais un glissement identique chez nissan qui serait celui du terrano II et donc ca serait aussi moins €€€€€€ donc je vais voir ca dans la semaine

donc attention a tous ceux qui ont des glissements limites de bien mettre la bonne huile et de faire les choses soit meme de maniere a ce que des erreurs tel que se reproduise

je vais enfin pouvoir m'occuper de refaire le mien si les pieces nissan se monte sur le pont que l'on as sur nos opel

voila

@+

bin bon courage mon grand bien sur tu nou tien au jus...
pour moi le problème est un peut différent pas de glissement limité sur mon 2,5l mais j'en n'ai un sur mon épave
reste à savoir si la permutation est réalisable bon la il y a pas urgence
et pi la j'ai un autre chantier à démarrer : une grosse bête de 40kg à cable vient d'arriver hier par la poste donc y'a plus ka... :


a+

chapeau PAT34 tu écris très bien moi je mélange les doigtsssssssssss