Forum 4x4

Salut Salut...
hier au terrain des barjots, je me suis fais une petite frayeur car je me suis rendu compte que je n'avais plus de frein à l'arrière...

alors j'ai , et puis tout d'un coup, la lumière fut...

Lorsque j'ai récupéré pépère, il était complêtement affaissé de l'arrière, come s'il était chargé comme un âne...
Quand la restauration des parties roulantes a été faite (par F...Y), ils ont dû bien entendu régler le SDDC en fonction de l'assiette du véhicule... normal non ?
Ben oui mais sauf que moi comme un grand dadet, j'ai changé la suspension et sans qu'il soit question de réhausse, l'arrière est remonté de plus de 10 cm (c'est dire si les anciennes suspattes étaient mortes lol)...

Alors au fait, pour les néophytes, la SDDC est la soupape de détection de charge... c'est le truc qui est relié à une espèce de fil de fer en arc de cercle au dessus du pont arrière...

en fait c'est fait pour modifier la pression exercée par le circuit de freinage sur les freins arrière lorsque la charge dans la benne varie...

une fois la nouvelle suspension montée, la SDDC a "compris" que l'arrière était complêtement délestée et a donc "enlevé" de la pression de freinage sur l'arrière...

Il me va donc falloir régler le système (c'est fait pour), selon les deux méthodes préconisées par le manuel Toy...

Il me semblait judicieux, vu que nous bricolons tous nos bébés, de faire ce petit post pour mémoire...

en cas de réhausse du véhicule, soit on va chez toy, soit on rabaisse la soupape et on écarte le point de fixation de la tige de liaison avec le pont...

les commentaires sont les bienvenus si certains ont déjà eu le problème...

Je peut pas te dire. j'ai bien un réhausse mais vue que je freine jamais je me suis pas osé la quéstion.

bonsoir c est la première des choses a faire quand on touche
a la hauteur d un 4X4 régler le compensateur de charge

salut
le principe est simple
en position d'origine il est réglé et c'est tant mieux
quand tu réhausse tes amortos / ressorts tu augmentes l'angle du répartiteur de frein et de son bout de ferraille qui va sur le pont
ben t'avais qu'à le mesurer avant
en fait tu essayes de remettre l'angle comme il était
je le fais à taton sur plusieurs essais

Merci,
le mesurer comme il était avant m'aurait conduit à une erreur de toutes manières puisqu'il était superbement affaissé...
tu joues à la fois sur la position verticale de la soupape ET sur la longueur du support de la tige ou simplement sur la longueur de la tige ?

Et si on le suprime sa donne koi ?

je crois pas qu'on puisse supprimer ça...
faut demander aux spécialistes, moi je ne suis qu'une victime de mon ignorance...

Antho a écrit :Et si on le suprime sa donne koi ?

salut si tu le suprime tu va avoir la même pression a l avant qu a l ar
sa veut dire qu a vide sur le mouillé par ex si tu met un bon coup de frien
tu est bon pour une toupie .le compensateur et fait pour laisser passer
plus ou mois de pression sur les frein ar.pour le reglage de celui ci
le constructeur donne la charge a mettre dans le coffre ,et on mesure
avec un mano qui est pris sur les purgeurs ar

salut, juste une confirmation : il faut bien rallonger la jumelle de fixation au pont en la dévissant lorsqu'on réhausse le véhicule ou le contraire ?

j'ai comme un doute...

Et vue que je fait que du TT c'est génant d'avoir la meme pression devant et dérriére.