Forum 4x4

J’ai une fuite je pense d’huile qui remonte au niveau du dernier injecteur ( coté habitacle ) et maintenant qui coule sur la traverse sous le moteur et j’en retrouve sous toute la voiture.
Apparemment ça ne vient pas du cache culbuteur et je n’arrive pas à la localiser
Je craint le joint de culasse mais à 150 000 km

Ce soir je v’ai nettoyer le moteur au karcher pour y voir un peut plus clair

Si quelqu’un a une idée ou a déjà eu le problème je suis preneur de toutes les subjections

et sa serait pas du fioul qui coullerait et laverait la culasse (retour injecteur quui fuit)

Joint de cache culbu peut étre ?

A plus

Apparament les retours d'injecteurs sont nikel et le cache culbut est propre c'est pour ça que ça m'inquiette.
je viens de n'etoyer le moteur au karcher et sur un petit trajet je n'ai trouvé aucune trace d"huile.
je continue à chercher

Merçi pour les idées et A +

chat4643 a écrit :et sa serait pas du fioul qui coullerait et laverait la culasse (retour injecteur quui fuit)

perso je pencherai aussi pour cette soluce

pour le cache-culbu c' est facile de savoir si il est suffisament serré , les vis vont en butée , donc vérifier qu' il n' y aurait pas encore 1/4 de tour a faire sur chacune ... sait-on jamais

cio13 a écrit :J’ai une fuite je pense d’huile qui remonte au niveau du dernier injecteur ( coté habitacle ) et maintenant qui coule sur la traverse sous le moteur et j’en retrouve sous toute la voiture.
Apparemment ça ne vient pas du cache culbuteur et je n’arrive pas à la localiser
Je craint le joint de culasse mais à 150 000 km

Ce soir je v’ai nettoyer le moteur au karcher pour y voir un peut plus clair

Si quelqu’un a une idée ou a déjà eu le problème je suis preneur de toutes les subjections

Joint de culasse : avant d'avoir de l'huile sur le moteur, t'aurais certainement joué les "PaPaMobiles" (fumée bleu / blanche) pour les grosses fuites, ou plus discrètement : consommation anormale de liquide de refroidissement, augmentation de la pression dans le vase d'expansion...

Je ne connais pas encore bien le moteur du T2, mais à part l'auto purge (sais pas encore trop ce qui se cache derriere mais parait qu'y a ça dans le bouzin) du systeme de refroidissement, qui peut éventuellement évacuer la surpression dont je viens de parler, surveille ta conso de liquide, ça te dira si tu as un pb de ce côté ou pas.

Le cache culbuteur me parait + probable (et également assez classique), et tu risques de voir ce pb après avoir utilisé ton moteur sur une bonne distance (faut que ça chauffe uniformément, je pense, avant de commencer à fuir).

A tester...

J'ai eu aussi ce problème , et c'était effectivement le cache-culbu' ...

Ca y est j’ai enfin trouvé :
C’est une fuite de gasoil et c’est le tuyau bouchonné du dernier injecteur coté habitacle qui était percé. Je l’ai changé et apparemment no problème.

Mais ce qui est intéressent si on peut dire c’est qu’au moi de mai j’ai eu sur le T2 le voyant moteur allumé avec un bruit de tracteur, le genre de problème qui te mène directement chez Nissan et qui te coute un bras comme ont dit.
Quand je suis allé chercher la voiture après mainte péripéties ou réparations mais je préfaire oublier car je vais encore faire un malaise , le responsable de Nissan ma annonçait que j’avais aussi les retours de gasoil qui fuyait et qu’il m’avait changé les durites. 5 € sur la facture c’est coul mais ne pas changé le dernier morceau qui mesure 2 cm, c’est pas terrible pour des professionnels

Voila un problème de moins

Merci pour les infos et A+

cio13 a écrit :Ca y est j’ai enfin trouvé :
C’est une fuite de gasoil et c’est le tuyau bouchonné du dernier injecteur coté habitacle qui était percé.

Voila ce que c'est quand on roule à l'huile , on ne fait de différence entre l'admission et l'huile de vidange (propre )