Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre à jour l'entretien de mon KZJ 70.

Je voudrais vidanger le liquide de refroidissement pour en remettre du neuf (il a au moins 5 ou 6 ans et 60 000km).

J'ai jamais fait ça, et meme si j'imagine que cela ne doit pas etre très compliqué, j'aimerai avoir quelques conseils des trucs à faire et surtout à ne pas faire !!!!

Donc que faut-il faire pour faire un vidange complete (?) et lors du remplissage avant la remise en route (purge?)...

Merci d'avance

Sage précaution

Tu a une vis de VIDANGE au dessus et un peu derriere la pompe à injection, hexagonal au pas de 10, mais c'est pour vider uniquement l'eau de la culasse.

Le dernier qui a voulu PURGER par là a fait une culasse

Sinon tu ouvres le chauffage (l'arriere aussi si tu l'a), tu déboite la durite basse du radiateur et tu va faire autre chose un petit moment.

Pendant que tu y est un calorstat neuf au bout de la pipe de cette meme durite peut etre un bon investissement, avec un bouchon neuf aussi

Après avoir éventuellement rincer ou démonter le radiateur pour un vrai nettoyage, tu remonte tout, tu remplis le radiateur à raz qui va remplir le bloc, le vase un peu au dessus du max et tu laisse tourner pour chauffer.

Tu laisse refroidir et complete le niveau (radiateur et vase) et c'est tout , le bouchon fait la purge (quand il est jeune et fonctionne )

http://www.forum4x4.com./forum/showthre ... idissement

plein d'infos chez Nissan, par contre

Ca peut aider !

Merci Pat pour ces infos rapides

Donc si je resume (j'veux etre sur de bien comprendre)

Sage précaution
oui hein

Tu a une vis de VIDANGE au dessus et un peu derriere la pompe à injection, hexagonal au pas de 10, mais c'est pour vider uniquement l'eau de la culasse.
Le dernier qui a voulu PURGER par là a fait une culasse
Donc là, si j'ai bien compris, c'est: pas touche !!

Sinon tu ouvres le chauffage (l'arriere aussi si tu l'a), tu déboite la durite basse du radiateur et tu va faire autre chose un petit moment.
Heuu question bête..., moteur arreté j'imagine??


Pendant que tu y est un calorstat neuf au bout de la pipe de cette meme durite peut etre un bon investissement, avec un bouchon neuf aussi
Ok ça, ca marche!


Après avoir éventuellement rincer ou démonter le radiateur pour un vrai nettoyage, tu remonte tout, tu remplis le radiateur à raz qui va remplir le bloc, le vase un peu au dessus du max et tu laisse tourner pour chauffer.
Donc ,si j'ai bien compris, on vide tout, remplissage du radiateur et du vase d'expension (on ferme avec le joli bouchon tout neuf ) et zou, un coup de demarreur.
Il fait sa purge tout seul comme un grand.
( et le truc de la vis de vidange de ton premier paragraphe, elle sert à quoi du coup?)

Tu laisse refroidir et complete le niveau (radiateur et vase) et c'est tout , le bouchon fait la purge (quand il est jeune et fonctionne )[/quote]
Ben voilà ça m'a l'air compliqué dit comme ça

Merci bien.

J'ai dit la petite vis de 10 avec un bec c'est pour la vidange, en plus de la durite basse.

Il faut l'ouvrir un peu et mettre un bout de tuyeau sur le bec pour récuperer ce qui va sortir.

Ca crée aussi un appel d'air qui permet de bien faire sortir les 10,5l, sans elle soit tu attend deux jours, soit tu sort 6 l à peine.

Mais comme dit aussi ce n'est pas une purge , il ne faut pas l'ouvrir moteur tournant pour enlever les bulles comme sur une R5 , la preuve elle n'est pas au point le plus haut

Sinon oui la vidange c'est moteur arreté