Forum 4x4

BOnjour à tous,
J'ai mis mon terrano 2 long 3.0 di excess en vente et les acheteurs potentiels me demandent s'il est équipé d'une courroie de distribution ou chaine?
et si courroie a quel kms la changer?
Merci de vos reponses.

.edit arroser :

Question Bete...

titre Bete... .

(j'ai complété, merci de faire un effort sur le titre)

encore une ? ? ( question bète ! )

naaaaan , il n' y a jamais de question bète ou idiote .....quoique ...?

le terrano n' a ni chaine ni courroie !
sa distribution est une cascade de pignons donc indestructible
ni réglage , ni entretien

voili , voilou

Tanguy a écrit :encore une ? ? ( question bète ! )

naaaaan , il n' y a jamais de question bète ou idiote .....quoique ...?

le terrano n' a ni chaine ni courroie !
sa distribution est une cascade de pignons donc indestructible
ni réglage , ni entretien

voili , voilou

meme le 3l VDI.

Effectivement, c'est un moteur culbuté: l'arbre à came n'est pas dans la culasse mais en bas, près du vilebrequin. Il est donc entraîné par une cascade de pignons. L'action sur les soupapes se fait par l'intermédiaire de tiges. C'est rustique mais costaud.

Aldor a écrit :Effectivement, c'est un moteur culbuté: l'arbre à came n'est pas dans la culasse mais en bas, près du vilebrequin. Il est donc entraîné par une cascade de pignons. L'action sur les soupapes se fait par l'intermédiaire de tiges. C'est rustique mais costaud.

P'êt ben qu'oui, p'têt ben qu'non
Je vois pas ce que tu "prouver" dans ton explication qui est valable également pour un entrainement par courroie ou chaîne.




Pour Tomtom, la distrib' du T2 est bien une cascade de pignon

Désolé mais je voulais juste expliquer pourquoi il n'y a pas de chaine ou de courroie de distribution sur ce moteur.
J'ai juste regardé la revue technique.
Désolé si j'ai donné l'impression d'être prétentieux. J'aime juste la mécanique et c'est tout.

Je crois que le 3l du Teranno est le meme moteur que sur le Troll.
Donc il a deux arbres a cames dans le haut moteur.
La liason se fait par chaine entre le vilebrequin et le haut moteur
et par pignons entre les deux arbres a cames.

Db a écrit :Je crois que le 3l du Teranno est le meme moteur que sur le Troll.
Donc il a deux arbres a cames dans le haut moteur.
La liason se fait par chaine entre le vilebrequin et le haut moteur
et par pignons entre les deux arbres a cames.

C'est exactement ça

A plus

Oups, autant pour moi car je voulais parler du 2.7 TD. Moi, j'aime bien les moteurs culbutés comme sur les GUZZI car on a des soucis en moins.

OOOOOoooolalalalalalalalalalaaaaaaaaaaaaa ...!

je me mets une grande claque ! !
je suis resté bloqué sur le moteur du 2,7 L TD avec sa cascade de pingouin ...euh de pignons , pardon !
quand on parle Terrano j' arrive pas a me mettre dans la tête qu' il y a aussi un moteur 3L ...
mouais , enfin bref ... c' est pas un vrai Terrano , mais ça fait rien !

donc effectivement si c' est le moteur du Patrol .... c' est le moteur du patrol !