Forum 4x4

bonjour tous le monde
voila ,suite au C T, il y a deux ans j ai changé les quatres rotules du pont avant qui avait un certain ages ( pour ne pas dire d origine ) . vu le tarif chez le concessionaire, je les avez acheté par correspondance chez un specialiste de la piece jeep mais maintenant avec a peine quelque balade pas bien mechante et 30000 km de plus au compteur , je dois les rechangées quel est le pourquoi du comment de la chose
si vous avez un avis sur la question je suis preneur de vos conseil merci

A mon avis les rotules d'origine ont battu dans leur logement et ainsi créé une usure. Une rotule neuve a maintenant tendance a nager, en exagérant parce que ça se joue au 10ème de mm

est ce que ca pourrait venir de la qualité des rotules ( si vendu de l adaptable pour de l origine:hein

xantxo a écrit :est ce que ca pourrait venir de la qualité des rotules ( si vendu de l adaptable pour de l origine:hein

Surement ! le tarif n'est pas le même.

Salut CHELELE,

Tu te souviens de moi ?
Aujourdh'hui je suis en Jeep Wrangler qui est à vendre pour rachetter une péniche style 61 ou autre (tjs mon vieux rève de partir au maroc) et toi j'ai vu que tu est passé en HDJ80...

Bonne continuation.

Excusé moi pour la dérive sur ce post.

ROBIN a écrit :Salut CHELELE,

Tu te souviens de moi ?
Aujourdh'hui je suis en Jeep Wrangler qui est à vendre pour rachetter une péniche style 61 ou autre (tjs mon vieux rève de partir au maroc) et toi j'ai vu que tu est passé en HDJ80...

Bonne continuation.

Excusé moi pour la dérive sur ce post.

Wi wi je me souvient, J'ai toujours pas compris pourquoi tu avais vendu Ce 61
Je suis toujours dispo pour 1 essais

Moi aussi :mad:surtout qu'il à mal fini....

xantxo a écrit :bonjour tous le monde
voila ,suite au C T, il y a deux ans j ai changé les quatres rotules du pont avant qui avait un certain ages ( pour ne pas dire d origine ) . ......

en fait j'écris moins pour répondre que pour poser une question.

mon élément de réponse, qui vaut se qu'il vaut , est : j'ai vu en démontant les miens, de pivots ,une bague filetée fendue, qui sert de réglage, et qui doit se visser à 5,23mm du bossage extérieur du support de pivots
( d'après ma doc Haynes, cela se mesure au pied à coulisse de profondeur )
a mon avis cette cote est importante pour éviter un décalage d'entraxe entre pivot supérieur et pivot inférieur.
Peut être que pour une seconde monte il faut surveiller cette bague pour être sûr que les pivots subissent les mêmes contraintes, sinon ils doivent battre , ou l'un deux doit butter sur ses appuis et supporter plus de charge que l'autre,
avec les usures ou matages qui en découlent.


ma question à moi est : quel outil faut il pour faire sortir ses *!@#% de pivots ?
je viens de casser un arrache avec une vis M14
j'ai lu qu'il y avait un outil spécifique , est-ce que quelqu'un sait quel outil est nécessaire, voire où on peu se le procurer.

ou sinon a une astuce, à part l'azote liquide d'une main et le chalumeau oxyacétylénique de l'autre , parce que de l'azote, j'en ais pas au frigo

se serais sympa