Forum 4x4

bonjour a tous j ai un runner 3l et il me fait un drole de bruit au pont arriere il sagit d un bruit comme si les engrenages n etaient pas bien en face et que les pignons acrochaient mais ça me le fait surtout dans les demarages en cote ou si je prenais une montée en premiere sans trop accelerer on dirais que ma roue arriere gauche acroche . quelqu un pourrais me dire d ou cela pourrais venir . merci d avance .

Ca peut être le roulement gauche qui rend l'âme, ce que je te souhaite car s'il faut se tourner vers le différentiel c'est carrément plus le même tarif...

Ou tout simplement un glissement limité qui essaie de faire son travail, malgré une huile non adapté

Arrête, à force de lui faire économiser de l'argent il va finir par en gagner...

Bonjour à tous,
As tu résolu ton problème patrick2 ?
Je pense que j'ai le même problème sur mon runner, craquement au niveau du pont ar. lorsque je tourne à faible vitesse (des 2 cotés) et uniquement à chaud. Je pense à un problème du coté du différentiel à glissement limité, mais pourquoi uniquement à chaud ?
Si quelqu'un a un avis, merci d'avance.

Dans ton cas, parceque l'huile a perdu de sa viscosité. Trop fluide

oui il l'a resolu en changeant le dif!

Pour répondre à commando ricard, j'ai changé l'huile du pont avec de la LSD bien sur et la viscosité préconisé, mais cela n'a rien changé.
Est-ce que cela voudrai dire que le différentiel est mort ?

Non

Mais si ca le fait toujours, il vaut mieux regarder du coté du serrage du pignon d'attaque en enlevant l'arbre arriere pour acceder à l'écrou.
et si à ta vidange, tu a remarqué des paillettes ou morceaux de métal sur le bouchon, alors mieux vaut le sortir pour le mettre sur l'établi : vérifier les roulements, compter les dents , et regarder l'usure des disques du GL, ainsi que le ressort qui les ecarte, y'a deux ergots qui tiennent deux plaques de part et d'autre, si ca cede, les plaques viennent se mettre dans les planetaires et satellite et c'est aussi l'origine d'un craquement.

C'est pas tres long à faire et ca coute moins cher qu'un dif à changer

Merci Pat, mais pourquoi tout fonctionne bien à froid ? Est-ce la dilatation des disques ou la viscosité de l'huile ?