Forum 4x4

Bonjour,
depuis 2-3 jours, j'ai comme un bruit bizarre dans les ronds-points ... quand je rentre dans le RP, ça fait 2-3 tac-tac assez métalliques et quand l'auto bascule de l'autre côté en sortie de RP, idem ...
quand je braque pour manoeuvrer sans que le T2 penche, je n'entends pas ce bruit : pas très prononcé quand même comme bruit, faut couper la radio et mettre l'oreille à la fenêtre pour entendre mais de quoi ça peut venir ???
est-ce grave docteur ??
quelles vérifs faire ? j'ai plutôt l'impression que ça vient de devant ...
je précise que mes butées de direction ont la petite noix de graisse qui va bien et recommandée; d'ailleurs, la direction n'est pas en butée que le phénomène se produit.
Merci pour votre aide...

rotules de biellettes de barre stab HS

voili , voilou

Tanguy a écrit :rotules de biellettes de barre stab HS

voili , voilou

ah ben M...E alors... déjà ? à 58 000 km ?

je pensais que ça arrivait plus tard ce genre de pb ...

en tous cas, Mr Tanguy, bravo pour la rapidité du diagnostic ...
j'explore le forum, doit bien y avoir un post où ça en parle ...

MERCI

stef64 a écrit :Ici, on rigole pas.
Pas le temps.
Une question=une réponse.
Point barre.
Au suivant.
Eksasôt!

tout à fait : IMPRESSIONANT !

stef64 a écrit :Ici, on rigole pas.
Pas le temps.
Une question=une réponse.
Point barre.
Au suivant.
Eksasôt!

allééé zouuu !..

Tini a écrit :ah ben M...E alors... déjà ? à 58 000 km ?

je pensais que ça arrivait plus tard ce genre de pb ...

en tous cas, Mr Tanguy, bravo pour la rapidité du diagnostic ...
j'explore le forum, doit bien y avoir un post où ça en parle ...

MERCI

oui , il existe un poste la dessus , mais où ?

je te rassure sur le miens je les ais changé 3 ou 4 fois
ensuite j' en ai eu marre et j' ai supprimé la barre stab avant
mais ...
je ne conseil pas du tout cette solution extrème car la tenue de route en virage est très nettement modifiée et le Terrano tangue comme une vieille "2CV" avec ses suspensions d' origine type "schamallow" ..
le rebandage des barres de torsion , les amortos adaptées .. et la conduite qui va avec font que mon Terrano n' a plus rien a voir avec celui de série

mais c' est dans l' optique d' optimiser les résultats en TT
donc c' est un choix perso

compromis , tout n' est que compromis

Merci Tanguy mais j'y pense d'un coup : avant de partir au Maroc l'année dernière, j'avais fait retendre un peu les barres de torsion (sur les conseil de l'agent Nissan chez qui j'allais à l'époque cause garantie, mais j'y mettrai plus les pieds)...
ça peut avoir une influence sur l'usure de ces rotules ?
et comment m'assurer que mes rotules sont mortes ? à quoi voit-on quelles sont HS (à part le bruit) ?

sinon, j'ai trouvé qq infos (réf.) mais pas trop sur le mode opératoire : c'est compliqué à faire ce changement ?
faut faire d'autres réglages après le remplacement (genre réglages train AV ...) ?

Tanguy a écrit : je ne conseil pas du tout cette solution extrème car la tenue de route en virage est très nettement modifiée et le Terrano tangue comme une vieille "2CV" avec ses suspensions d' origine type "schamallow" ..
le rebandage des barres de torsion , les amortos adaptées .. et la conduite qui va avec font que mon Terrano n' a plus rien a voir avec celui de série

Perso, j'ai du roulé quelques temps sans...

Je l'ai remonté avec de nouvelles biellettes... je n'ai pas noté de grosse grosse difference. Dans les virages, on se penche aussi beaucoup. Pour info, j'ai tour d'origine. Le simple fait que je me repositionne dans mon siege (a l'arret) fait bouger la voiture...

Flukey a écrit :Perso, j'ai du roulé quelques temps sans...

Je l'ai remonté avec de nouvelles biellettes... je n'ai pas noté de grosse grosse difference. Dans les virages, on se penche aussi beaucoup. Pour info, j'ai tour d'origine. Le simple fait que je me repositionne dans mon siege (a l'arret) fait bouger la voiture...

2 solutions :
- soit il faut faire un régime ... ... je plaizzzaaaaaaante bien suuuuur ! !
- soit , et c' est surtout là la soluce a mon avis , il faut installer des amortisseurs dignent de ce nom et peut-être rebander un poil les barres de torsion

les biellettes de barre stab prennent du jeu au niveau des rotules et des silent-blocs
effectivement il n' y a pas de grosse différence entre avant et après , par le simple fait qu' a un moment dans le virage , les biellettes retiennent la barre stab une fois le jeu rattrapé et c' est a ce moment que ça fait " clong !.."
Nissan a équipé son Terrano d' amortisseur typé route , question de marketing , sinon si celui-ci était vendu avec des amortos "ferme" tout le monde s' enfuirait en courant !
le confort a base de noyaux de pèche ça plait pas aux bons pères de famille

.......................

pour ce qui est de l' influence de la réhausse sur l' usure de ces pièces , je dirais : NON ...ou très peu dans ton cas
beaucoup de Terrano d' origine ont vu apparaitre ce prob au même kilmétrage

au dela d' un "ré-alignement" des barres de torsion pour obtenir un véhicule avec une assiette correcte je dirais : OUI
dans mon cas avec une réhausse de l' avant assez conséquente ( ) les trous de passages des axes de biellette dans le triangle inférieur sont totalement ovalisé pour un diamètre de 14mm à l' origine (environ) celui-ci fait 14 de large sur ...30 ou 40mm de long en remontant vers l' articulaion du triangle ! !

pour changer ces pièces c' est assez facile , il faut juste que l' avnt du véhicule soit bien a plat et tout se démonte sans enlever la barre stab

voili , voilou

Tini a écrit :.../...
et comment m'assurer que mes rotules sont mortes ? à quoi voit-on quelles sont HS (à part le bruit) ?

en secouant vigoureusement la barre stab , à la main , tu vois le jeu

faut faire d'autres réglages après le remplacement (genre réglages train AV ...) ?

non , inutile !
aucune influence sur la géométrie du train avant
la barre stab se contente d' éviter au véhicule de prendre trop de roulis en virage