Forum 4x4

Après l'avant, l'arrière.

J'aimerais arriver à grater tout ce que l'on peut au niveau débattement.

Je suis presque sûr qu'il y a de la marge.

Première étape



La roue arrière est levée

Ceci est sans doute un dispositif anti retournement de jumelle.



Il fait manifestement butée, et doit donc limiter le débattement.

D'ou mes questions :
Je le vire ou pas?
Je le modifie? de quelle manière?
Je mets des jumelles plus longues ?

Mets des jumelles révolver a l'avant et a l'arrière, tu ganeras en débatements, cherche sur le forum j'ai vu je sais plus où des plans pour faires les jumelles révolver, c'est pas compliqué a faire.
moi j'ai le kit ome et les jumelles révolver ca a rien a voir!

sur le mien je n'ai pas ces butées et mailgrés l'utilisation "sauvage" de la bète; je n'ai jamais eu de pb.
par contre je ne sais pas si il y a grand chose a gagner et c'est pas évidentà estimer !

Jumelles +5 et amortisseurs inclinés pour l'AR.

sholva a écrit :Mets des jumelles révolver a l'avant et a l'arrière, tu ganeras en débatements, cherche sur le forum j'ai vu je sais plus où des plans pour faires les jumelles révolver, c'est pas compliqué a faire.
moi j'ai le kit ome et les jumelles révolver ca a rien a voir!

Ok pour les jumelles révolver, mais dans ce cas, il faudrait changer les amortos car les OME sont trop courts pour un tel montage

Pour l'instant, je ne veux pas dépenser de sous ( Porte feuille vide ... ), je veux juste pousser mon OME au maxi, cela sera déjà pas mal.

pat 25 a écrit :Jumelles +5 et amortisseurs inclinés pour l'AR.

Justement pat 25
Tu tombes bien car justement il me semble que c'est toi qui avait modifié l'encrage de tes amortisseurs non?

Si c'est le cas, j'ai besoin de toi pour l'avant aussi !

Mais question, pourquoi les incliner?
N'as tu pas par hazard des amortisseurs OME super charger ( les longs )

Moi, j'ai bien ceux du kit d'origine, pour gagner, il faudrait plus descendre les encrages du chassis pour permettre aux lames de descendre plus bas, car mes amortos sont pour l'instant en buté en extension ( Or les lames peuvent aller plus loin ...) .

Tu le truc qui bloque la jumelle, j'y colle un coup de disqueuse ou pas?

sholva a écrit :Mets des jumelles révolver a l'avant et a l'arrière, tu ganeras en débatements, cherche sur le forum j'ai vu je sais plus où des plans pour faires les jumelles révolver, c'est pas compliqué a faire.
moi j'ai le kit ome et les jumelles révolver ca a rien a voir!

Au fait, détail important, tu as quoi comme amortisseurs?

j'ai les meme que toi enfin je pense, sur ta photo c'est les meme que les miens!
avec les jumelles révolver tu n'as pas besoin de rallonger les amortos, moi je n'ai aucun montage particulier, mais c'est vrai que pour l'arrière je voudrais un peu plus de débattement et l'idée de pat25 me plait bien il faudra que je regarde ca de plus près ( a l'arrière mes jumelles ne se déplient pas entierement en croisement maxi).

par contre je dois changer mes amortos avant j'en ai un qui est mort, je suis en train d'en chercher qui sont un peu plus long!

petite photo de mon suz que je viens de finir de restaurer

sholva a écrit :j'ai les meme que toi enfin je pense, sur ta photo c'est les meme que les miens!
avec les jumelles révolver tu n'as pas besoin de rallonger les amortos, moi je n'ai aucun montage particulier, mais c'est vrai que pour l'arrière je voudrais un peu plus de débattement et l'idée de pat25 me plait bien il faudra que je regarde ca de plus près ( a l'arrière mes jumelles ne se déplient pas entierement en croisement maxi).

Si tu as les mêmes amortos que moi, alors ils sont avec le montage d'origine trop courts. Ils bloquent la descente du pont.
Tu as donc un probléme proche du mien.

Mais à 10 contre un, quand ton pont touche les butées en compression, il reste de la marge sur tes amortos.

Moralité, si on les descend, on doit pouvoir gagner autant en débattement.

En tout cas, je me souvenais avoir vu la modif de pat 25, et grand merci à lui de nous l'avoir remonté !!!
Car il y a de la bonne idée !!

une autre
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