Forum 4x4

Bonjour a tous,

J’ai essayer un HJ61 il y a quelques jours et je suis tomber amoureux du 6 en ligne 4 litres turbo un peut booster

ça fait quelque temps que je bricole pas mal sur « ancienne » Porsche (944)
Mais le 4x4 me tente depuis un bout de temps.

Comme j'ai le pied droit un peu lourd la solidité des Toy m'attire pas mal.
(J’aime aussi les Range mais les culasses fragile sur le 2.5L me rebute un peut)

Donc si vous avez des conseils ou si il y a des personne sur Bordeaux ou la région qui on des HJ61 ça m'intéresse.

Merci d'avance

Punchy

les gars, planquez vos 61, y a godasse de plomb qui arrive...

quelle sera l'utilisation de ton 4x4, commence par là, on t'aiguillera dans ton choix...
A+

Si tu as le pied lourd le hj61 n'est pas pour toi .
C'est un moteur qui tourne doucement (3600) et n'aime pas être dans les tours .
Regarde vers les moteurs plus modernes hdj80 100 pour les 6 de chez toy.

punchy a écrit :Bonjour a tous,

J’ai essayer un HJ61 il y a quelques jours et je suis tomber amoureux du 6 en ligne 4 litres turbo un peut booster
Comme j'ai le pied droit un peu lourd la solidité des Toy m'attire pas mal.
(J’aime aussi les Range mais les culasses fragile sur le 2.5L me rebute un peut)
Donc si vous avez des conseils ou si il y a des personne sur Bordeaux ou la région qui on des HJ61 ça m'intéresse.
Merci d'avance
Punchy

J'éspère pour toi que tu es un pro des boites de vitesses, car à poser un agglo sur l'accélérateur, tu pourras réparer ta boite tout les 6 mois...Ce que je penses, c'est dit plus haut, reste à la 944 pour la vitesse. Un toy a la réputation d'être costaud car c'est pas souvent des abrutis derrière le volant
Oliv'

titeuf900 a écrit :La 944 c'est po une volkswagen??

La VW c'était la 914/4
La 944 est une vraie Porche.

Bonne Journée

Je ne suis pas un adepte du blocage au régulateur

Je peut sans probléme rouler cool et sur le couple.

mais je veut pouvoir mettre pieds dedans sans me dire: ha ! là tu va faire un joint de culasse

Il es claire aussi que la 44 c'est pour la vitesse et le 4x4 pour les chemins.
Je ne mélangerais pas les deux.

J’aimerais faire un peut de franchissement et un peut de sable.

et sans doute un petit raide gentil genre Espagne, puis Maroc...

Le problème de boite (roulement) ne me fait pas peur, j'en passerais par là si il le faut.

et pour clore au niveau de la 44.
le Bloc de la 44 (4 cylindre) provient du V8 couper en deux de la 928 donc conception 100% Porsche.

Seul l'embiellage des blocs de 924 provient du groupe VW/AUDI
Tout le reste est conçu par Porsche.

Pour préciser, je ne suis pas du genre a me caller a 160Km/h pendant des heures et je fait chauffer gentiment tout mes véhicules

Je pense d'ailleurs installer un chauffage autonome pour faire chauffer le bloc tranquillement.
(je n'oublierais pas aussi de faire chauffer la transmission)

porsch et VW c'est pareil non?
c'est bien Ferdinand Porsche qui a concu la premiere VW, a savoir la cox, non?

pascal

Bonjour punchy,

j'suis pas de ta région mais je viens d'acheter un 61 il y a 1 mois, (je posséde également un lj 70 que je me serre comme crabe) je voulais ce modélé pour divers raisons mais notament pour faire du raid comme toi (le temps d'équiper la bete et youpla)
j'ai retenu deux élément important lor de l'achat qui sont des faiblesses récurentes sur ce modéle, vérifier quand les injecteur on été changer pour la dér, ainsi que la boite de transfert/boite de vitesse si le pignon d'acouplement a été refait ou changer, en dehor de ça je pense qu'il y a d'autres personne, je l'éspére qui pourrons en parler mieux que moi! :

Rhô les vilains, arreter de charier notre nouveau copaing

De toute facon un 61 c'est ON/OFF sur le pied droit et sur les vertebres, il fera pas donc de burn expret avec
Pis y'a peut etre moins de piece VW sous le capot de sa 944 que de morceaux de yamaha dans un 61