Forum 4x4

Je me permet ce petit message car j'ai vu que désormais un kit chez Artechnology (très connu pour les kits pour "gonfler" le moteur ) qui désormais ferait un kit pour rouler à l'éthanol sur tout type de véhicule à essence à injection multipoints.

http://www.artechnology-ruggeri.com/artecologie.php

La doc d'installation :

http://www.artechnology-ruggeri.com/artecologie.pdf


et voici la carte de france des pompes déja installé :

http://www.bioethanolcarburant.com/User ... te(21).htm

il n'y aura pas de problèmes coté électronique , car ils sont bons chez ruggieri ;
là ou à la longue çà pourrait coincer , c'est ailleurs , mais on a pas encore assez de recul . pour le moment , voici les infos que l'on a recueilli avec mon beauf ( garagiste , je le rappelle ) :

le bio éthanol étant plus corrosif et plus sec que l'essence , il y a un risque de corrosion de tout le système d'injection ( durites , pompe à essence , réservoir ) , d'usure plus rapide des sièges de soupapes ; l'indice d'octane étant plus élevé ( 104 au lieu de 95 ) , risque de percer un piston .

d'après les renseignements pris auprès des constructeurs qui commercialisent ces modèles , ceux ci ont été adaptés en conséquence ( sièges de soupapes renforcés , etc ... ) ; mais est ce de l'intox pour protèger leurs ventes , ou bien la réalité ?

donc , attendons d'avoir des retours dans quelques mois

salut

beaucoup de constructeurs disposent de la technologie.
en amerique du sud c'est courant (canne a sucre), les marques francaises ont toutes de modele "flex" la bas.

ca ne nous en dit pas plus je sais cote technologie bien sur, mais elle existe et est maitrisée depuix longtemps.

@+, pascal

ecoutez bien les commentaires...
c'est comme avec l'huile sur les diesels, on te fou la frousse (tu vas casser ton moulbif) pour pas que tu modifies...
have a look...

pascal

have a look...

St Germain a écrit :Je me permet ce petit message car j'ai vu que désormais un kit chez Artechnology (très connu pour les kits pour "gonfler" le moteur ) qui désormais ferait un kit pour rouler à l'éthanol sur tout type de véhicule à essence à injection multipoints.

http://www.artechnology-ruggeri.com/artecologie.php

La doc d'installation :

http://www.artechnology-ruggeri.com/artecologie.pdf


et voici la carte de france des pompes déja installé :

http://www.bioethanolcarburant.com/User ... te(21).htm

A priori il n y aurait meme pas besoin de ce genre de kit sur nos Jeep, juste un reset du calculateur !
Des tests sont en cours chez des utilisateurs de Jeep !

snow lover a écrit :... l'indice d'octane étant plus élevé ( 104 au lieu de 95 ) , risque de percer un piston ....

Bonjour,
ce point là m'étonne. Pour autant que je sache un indice d'octane plus élevé limite le risque d'autoalumage (qui lui perce les pistons). Donc normalement moins de risque de percer un piston avec un indice d'octane plus élevé...

roussje a écrit :Bonjour,
ce point là m'étonne. Pour autant que je sache un indice d'octane plus élevé limite le risque d'autoalumage (qui lui perce les pistons). Donc normalement moins de risque de percer un piston avec un indice d'octane plus élevé...

j'ai peut être confondu ( j'ai beaucoup de choses dans la tête en ce moment , et des fois çà se mélange ) .

pour ce qui est des infos recueillies , comme je l'ai dit , c'est peut être de l'intox venant des constructeurs pour protéger leur future poule aux oeufs d'or ; ce qu'il faudrait arriver à savoir , c'est si les voitures utilisées au brésil depuis 20 ans ont des différences avec les mêmes modèles européens au niveau alimentation et culasses .

à une époque , on disait que le gpl accélérait l'usure des joints caoutchouc , faisait chauffer le moteur , doublait la consommation , tout çà étant faux bien sûr . il est même reconnu que les moteurs fonctionnant avec sont beaucoup moins encrassés qu'avec l'essence .

pascal68 a écrit :ecoutez bien les commentaires...
c'est comme avec l'huile sur les diesels, on te fou la frousse (tu vas casser ton moulbif) pour pas que tu modifies...
have a look...

pascal

ho , ben çà va ; si il faut changer les durites à 200 000 kms au lieu de 300 000 kms , on s'y fera , je pense

snow lover a écrit :..c'est peut être de l'intox venant des constructeurs pour protéger leur future poule aux oeufs d'or

comme c'est bien dit ...et tellement vrai!

par contre, le "c'est peut etre" on peut le remplacer par "c'est"...

pascal