Forum 4x4

Salut
J'ai un soucis avec la Clio ess 1.2L 8V)de Mme, c'est une Clio mais ca pourrait etre le même soucis sur un 4x4
La clio le matin démarre bien, quand on coupe le contact et redemarre juste apres ca va mais si on coupe le moteur et redémarre 10 min apres elle ne démarre pas, il faut attendre un bon moment pour démarrer

Autre soucis, je voudrais remplacer le filtre à essence, mais impossible de le treouver, il devrais se trouver juste apres le reserevoir mais en suivant les dirites je ne le trouve pas

Encore un truc bizar, je fais une vidange, de démonte le filtre et ca donne ca

C'est la premiere fois que je tombe sur un filtre avec le pas de vis sur la cartouche, visiblement le pas de vis fait partie du filtre et ca ne ressemble pas au filtre à huile que j'ai acheté.

Je commence à me demander si c'est un moteur de Clio qu'il y a dans la Clio

salut pour ton filtre faut tirer la cartouche qui se trouve a l intérieur
elle est clipée c est un peut dur et tu remet la neuve a la place n oublie pas
de changer le joint torique,pour ton démarrage a chaud c est peut être un problème de capteur de point mort haut trés courant comme panne sur se véhicule même en la passant au diag on arrive pas a le desseller

Capteur point mort ? Ca serait pour ca que ma femme me dit souvent devoir passer une vitesse et embrayer pour démarrer ? enfin quand je fais ca ca ne fonctionne pas non plus à tous les coups
Pour le filtre, tu veux dire qu'il faut que je retire le capuchon jaune en tirant fort dessus ? et que le filtre se trouve dedans ? C'est dingue ca, bien la peine d'avoir la RTA, c'est ecrit nulle part

ontrack a écrit :pour ton démarrage a chaud c est peut être un problème de capteur de point mort haut trés courant comme panne sur se véhicule même en la passant au diag on arrive pas a le desseller

C'est courrant sur les 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v mais pratiquement inexistant sur les 8v ...

Au pire, autant essayer de le changer ce capteur de PMH, ça vaut pas bien cher et c'est vraiement pas compliqué à changer !

Pour le filtre à huile, je reste sans voix, je n'ai jamais vu ce type de filtre chez renault ! Généralement, les blocs K**, les F** et meme certains G** sont montés avec le LS309 de chez purflux .... ultra courrant !

Sinon, on ne connait ni le modèle, ni l'année de la clio, ni son kilométrage !

JMC.

bonjour alors ce filtre il est changé ou pas?
si tu change le capteur chez renault il te donne un capteur bleue en
remplacement du noir si c est le cas demande le connecteur qui va avec
car l ancien n a pas les mêmes détrompeurs et ne s enfiche pas il te faut
couper les fils et ressouder ( le capteur se trouve sur le dessus de bv il est
fixé avec deux vis de 6 une simple clef de dix te suffit pour faire l opération)

C'est une clio II 1.2l 8v 2001, elle a 85.000 Km, on l'a eu d'occas en novembre dernier, bien sur la garantie ne fonctionne plus.
Ca ressemble à quoi ce capteur de PMH ?

Je vais voir chez Renault pour le capteur.
Je n'ai pas encore changer le filtre, Mme est partie avec la clio pour aller bosser. Je suis bon pour refaire une vidange vu que j'ai remis le vieux filtre ne s'achant pas ce que c'était que ce drole de truc

c'est un filtre à cartouche, il existe sur certain modèle de twingo.

Gilbert30 a écrit :c'est un filtre à cartouche, il existe sur certain modèle de twingo.

Alors c'est un moteur D7F, etonnant ce filtre, on en apprend tous les jours !

JMC.

jm.computers a écrit :Alors c'est un moteur D7F, etonnant ce filtre, on en apprend tous les jours !

JMC.

bonjour c est vrais il faut y etre toute la journée pour suivre
et encore c est dur