Forum 4x4

bonjour a tous,je viens essayer de trouver des reponses a un probleme qui
m'arrive avec mon kzj 90 et a qui c'est peu etre arrive a quelque un d'entre vous quand je tourne le
volant sans que j'arrive en butee la direction ce met a faire un bruit
impressionnant niveau d'huile impeccable pas de jeu aucune part mais
pour toyota ce serait ou la pompe ou la cremaillere et vu le prix je prefere
poser la question sur le forum si il n'y aurait pas peu etre un clapet quelque
part.
j'ai oublier de dire ça ne fait pas de bruit a froit merçi a tous.

L'huile a quelle consistance ? J'ai remarqué qu'elle s'épaissit en vieillissant, la pompe ne doit pas aimer... L'huile neuve est très fluide, presque de la flotte.

cedricfred a écrit :L'huile a quelle consistance ? J'ai remarqué qu'elle s'épaissit en vieillissant, la pompe ne doit pas aimer... L'huile neuve est très fluide, presque de la flotte.

merçi c'est sympa de repondre hier soir j'ai vidanger la pompe c'est vrai que
j'ai trouver l'huile un peu epaisse et couleur marron j'ai remis huile neuve
plus fluide ,mais malheureusement toujours pareil alors plus qu'une solution
demain chez toyota .
salut merçi encore

toy05 a écrit :bonjour a tous,je viens essayer de trouver des reponses a un probleme qui
m'arrive avec mon kzj 90 et a qui c'est peu etre arrive a quelque un d'entre vous quand je tourne le
volant sans que j'arrive en butee la direction ce met a faire un bruit
impressionnant niveau d'huile impeccable pas de jeu aucune part mais
pour toyota ce serait ou la pompe ou la cremaillere et vu le prix je prefere
poser la question sur le forum si il n'y aurait pas peu etre un clapet quelque
part.
j'ai oublier de dire ça ne fait pas de bruit a froit merçi a tous.

quel genre de bruit,un crac crac ou un siflement, si siflet regarde etat et tension courroie pompe car la pompe debite plus fort et force plus en butee

cedricfred a écrit :L'huile a quelle consistance ? J'ai remarqué qu'elle s'épaissit en vieillissant, la pompe ne doit pas aimer... L'huile neuve est très fluide, presque de la flotte.

Salut.

Cedric, je me souviens que tu as bossé sur ta crémaillère.

Lors du changement d'embrayage, j'ai découvert une belle fuite sur le dessus du boitier de dirrection (je savais que je perdais du liquide mais je n'avais pas localisé la fuite).
A tous, 2 questions:
- Existe-t-il des Kits de joints pour le boitier de dirrection ou juste celui du dessus qui fuit et où se les procurer?
- Trouve-t-on les silent-bloc de crémaillère et où s'adresser?

La remise en état de ces éléments est-elle délicate , "piégeuse" ?

salut
pour le boitier je ne sais pas, mais les SB tu les trouves les 3 chez japocat pour qques 60 euros je crois
@+, pascal

Le joint se vend dans un kit joint que Poildepit a acheté et que je dois monter courant septembre, je vous dirai si j'y arrive car lors de mon premier démontage j'ai cru voir qu'il faut un outil spécial, une clef 6 pans mâle de grand diamètre mais creuse au centre pour passer autour de l'axe de direction...
Les silent blocs chez Japocat ou Euro4x4parts (polyuréthane 65 euros avec le port si je me souviens bien)

pascal68 a écrit :salut
pour le boitier je ne sais pas, mais les SB tu les trouves les 3 chez japocat pour qques 60 euros je crois
@+, pascal

cedricfred a écrit :Le joint se vend dans un kit joint que Poildepit a acheté et que je dois monter courant septembre, je vous dirai si j'y arrive car lors de mon premier démontage j'ai cru voir qu'il faut un outil spécial, une clef 6 pans mâle de grand diamètre mais creuse au centre pour passer autour de l'axe de direction...
Les silent blocs chez Japocat ou Euro4x4parts (polyuréthane 65 euros avec le port si je me souviens bien)

Merci pour les infos
Qui est Poildepitt? (avec 2t?") http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post867804
Est-il encore joignable pour savoir d'où venaient ses joints.
Concernant la fuite et le remplacement des SB, j'attendrai donc septembre pour profiter de ton expérience!
D'autre part, je suppose que tu connais ce site (page 48 et suite) ou que tu as mieux?
http://repairmanual.free.fr/serie9_chassis.pdf idem: http://perso.orange.fr/adherence_4x4/serie9_chassis.htm

Si tu as le même problême que Poilde et moi c'est sans doute le joint spi 44210C (si c'est bien lui car ça ne ressemble pas à un joint spi sur le schéma) ou les joints toriques 44201C qui sont à changer, reste à savoir si je saurai faire...

pareil pour le bruit,a 160 000 km ,il faut pas chercher la petite bete,ok pour le liquide de da, a changer, c 'est mieux.
a plus.