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Voilà, je ne comprends pas vraiment à quoi ça sert...c'est de plus en plus à "la mode" et donc j'éssaye de trouver comment ça peut faire gagner des débattements, mais dans ma tête un fois que le ressort est en compression maxi et que le pont est en buté, l'amorto opposé à beau être plus long et avec un support plus haut la roue ne descendra pas plus, non?

Alors si certains peuvent m'aider à comprendre ce que l'on gagne en montant des ressorts +6cm et des amortos +10cm avec des supports +5cm...

merci

Si, meme quand t es en butée, la roue opposée peut continuer a descendre !

Regarde sur cette photo on voit que la roue est en butée et que l autre roue continue a descendre ( le ressort est deboité d ailleurs )

sa permet de mettre un amortisseur plus long pour suivre l'augmentation de débattement des nouveaux ressorts., sans qu'il soit en butée position normale.

Clément a écrit :sa permet de mettre un amortisseur plus long pour suivre l'augmentation de débattement des nouveaux ressorts., sans qu'il soit en butée position normale.

Je suis pas sur de ce que tu dis ou je ne comprends pas !
Rehausser le support d amortisseur c est pas justement pour garder un amortisseurs plus court et permettre plus de debattements ?
Je dois pas parler de la meme chose !

Salut ,
Si si , plus tu réhausses moins haut, moins tu diminues plus tes débattements !
logique
Phil

trucni73 a écrit :Je suis pas sur de ce que tu dis ou je ne comprends pas !
Rehausser le support d amortisseur c est pas justement pour garder un amortisseurs plus court et permettre plus de debattements ?
Je dois pas parler de la meme chose !

Non non il parle bien de ce dont je parle moi aussi. Le système dont toi tu parle Trucni73 je le comprends sans problème mais moi je parle (c'est à la mode chez les landeux) c'est un support qui se place sur le chassi et qui est plus haut que celui d'origine...généralement entre 5 et 10 cm...

Et là c'est pas facile pour moi à comprendre l'utilité.

salut

rehausser le support sert a mettre des amortos plus longs, donc avec plus de course tout simplement.

plus tu augmentes la longeur du ressot, plus il faut augment la course de l'amorto afin que celui-ci ne bride pas le debattement.
de plus, il y a risque de casse car un amorto ne doit pas etre utilisé comme butée. pour ca il y a les sangles anti-debattement et les butées de pont.

quand tu es en compression maxi d'un coté, l'autre coté peut encore descendre bien sur.
toutefois, la modif au niveau de la suspatte est une chose, mais au bout d'un moment il faudra bien d'autres modifs sous peine de casse (tirants de ponts, arbre de transmission, etc...)

@+, pascal

Si je peux ajouter ma brique au mur, les cales d'amortisseurs dont parle notre ami ça permet juste à des bricoleurs de monter des amortisseurs d'origine après une réhause des ressorts (souvent bricolée aussi avec des cales), ça pose pas de problème en débattement, même si ça n'amène pas grand chose puisque la longueur totale de l'amortisseur ne change pas en pratique, par contre il va vite se mettre en butée en compression, donc fatigue prématurée et fuite...

mouai, faut quand meme par faire n'importe quoi...
en theorie, si on met les memes cales (hauteur) sur ressorts et amortos ca peut aller, mais il n'y a aucun gain niveau debattement (a moins de mettre de cales elastiques... )
de plus, ca peut etre un poil dangerous...

il y a un ratio entre longeur ressort et course amorto a respecter. si l'amorto est trop court ou trop long ca va poser des "problemes"

pascal

VinceV8 a écrit :Voilà, je ne comprends pas vraiment à quoi ça sert...c'est de plus en plus à "la mode" et donc j'éssaye de trouver comment ça peut faire gagner des débattements, mais dans ma tête un fois que le ressort est en compression maxi et que le pont est en buté, l'amorto opposé à beau être plus long et avec un support plus haut la roue ne descendra pas plus, non?

Alors si certains peuvent m'aider à comprendre ce que l'on gagne en montant des ressorts +6cm et des amortos +10cm avec des supports +5cm...

merci

en franchissement on va monter des nouvelles fixations d'amortos car on apas le choix dans les longueurs d'amortisseurs on rehausse pour avoir un lmarge sur la compression de l'amortisseur
de plus cela permet d'aligner les deux points de fixation au plus juste en cas de debattement extreme