Forum 4x4

Salut, j' ai un lj70 depuis peu qui me sert pour le boulot, mais quitte à faire, autant faire joujou avec, ça me changera de mon tracto.
Depuis le début, un bruit de ferraille quand je passe en H4(bouton car model italien) ou en L4 avec le levier(moyeux sur lock dans les deux cas), pas eu le temps de me pencher dessus de suite, mais quand même, hier soir, j'ai regardé tout ça en procerdant par élimination: contrôle des moyeux: rien, contrôle du jeu arbre av: rien, contrôle niveau huile pont av: niveau ok, contrôle du niveau de la BT: QUASI SEC !!
Ce qui me gonfle, c'est que le garage qui me l'a vendu m'a dit avoir fait les vidanges de tout le bazard pour que je soit tranquile et une BT qui contient plus de 2 litres ne se vide pas en si peu de km (env 2000) meme si elle à une petite fuite.
Résultat, je crois bien que j'ai roulé avec seulement un fond d'huile dans la BT.
La question que je me pose, quel est le risque d'avoir roulé ainsi ??
J' ai essayé les positions H4 et L4 sur moins d'un km, vu le bruit.

nicolj70 a écrit :Salut, contrôle niveau huile pont av: niveau ok, contrôle du niveau de la BT: QUASI SEC !!
Ce qui me gonfle, c'est que le garage qui me l'a vendu m'a dit avoir fait les vidanges de tout le bazard pour que je soit tranquile et une BT qui contient plus de 2 litres ne se vide pas en si peu de km (env 2000) meme si elle à une petite fuite.
Résultat, je crois bien que j'ai roulé avec seulement un fond d'huile dans la BT.
La question que je me pose, quel est le risque d'avoir roulé ainsi ??
J' ai essayé les positions H4 et L4 sur moins d'un km, vu le bruit.

salut,
regarde le niveau de la boite de vitesse à mon avis ton huile s'est transvasée dans celle ci
problème récurant chez toyota
@+

Ok, je vais contrôler, mais quel risque d'avoir roulé ainsi ?

ben tu risque d'avoir ni*uer ta boite , perso , quand j'achete un voiture , je verifie tous les niveaux et ceux meme quand j'ais acheter a un professionnel , voir meme surtout quand j'ais acheter a un "pro".

ben ouais , j'ais confiance en personne.

sinon , fais toutes tes vidanges , surveille si tes niveaux ne bougent pas dans le temps et pour ta BT , tu verra ce que l'avenir te reserve , en attendant ne roule pas avec ton LJ.

, voir meme surtout quand j'ais acheter a un "pro".

BONJOUR FAUT PAS METTRE TOUT LE MONDE DANS LE MÊME SAC

pour repondre a la question tu doit avoir les joint toriques de l axe de pignon
fou qui sont naze( dans la boite de transfert)l huile passe dans ta boite a vit
enlève le bouchon de remplisage de la boite a vit si c est le cas sa va couler
tu regarde la quantité et la peut etre tu va avoir la réponse

re salut , j'ai demonté mon arbre de trans av pour voir si le bruit venait plutot de la BT ou du pont av, et je me suis aperçu qu'une petite tole genre coupelle qui se trouve normalement collée sur la pièce ou l'arbre est fixé (coté BT)se ballade et je vais y faire un point de soudure pour qu'elle reste fixe, ce qui devrais suprimer ce bruit de ferraille. mais bon au programe : contrôle des niveaux très raprochés, kit distrib, joints spi qui sont derriere, joints spi coté volant moteur, joints spi coté boite, joints de la boite de transfert, ect... Que du bonheur!! Ert une fois que ça ne pisse plus l huile de tout les cotés, coup d'oeil sur les compressions, et si elles sont bonnes, confection d'un intercooler, modif de l échappement, montage de bonnes chaussettes et ca devrai commencer à être pas mal.

ontrack a écrit :, voir meme surtout quand j'ais acheter a un "pro".

BONJOUR FAUT PAS METTRE TOUT LE MONDE DANS LE MÊME SAC

c'est pourtant ce que je fait.

Tu sais, il faut comprendre les gens ontrack, toi tu penses qu'il ya quelques incapables dans la profession qui entachent tous les autres mais à l'utilisation nous ou se rend compte qu'il est rare que l'on soit satisfait d'un mécano, donc il y a plutôt un petit nombre de garages honnêtes et compétents dans un milieu de pourris, alors on a vite tendance à mettre tout le monde dans le même sac et à ne pas faire de détails. Ce n'est pas pour rien que de plus en plus de monde se met à bricoler son véhicule lui-même, et c'est triste pour les vrais bon mécanos qui prennent pour l'incompétence de leurs collègues...

j'ais bien compris , et si il y'a des garages vraiment "parfaits" , j'aimerais connaitre leurs addresse. (en mp)

je suis pour ma part assez deçu des "pros", j'ais degoter un "petit" specialiste 4x4 dans mon coin et il a l'air pas mal , a suivre.......

et la je te parle meme pas des concessionnaires entres ceux qui sont incapables de te donner ce que tu demande comme piece et ceux qui t'on vendu un caisse et quand tu la ramene en leur disant , y'a un bruit ici et qu'il te repondent c'est normale toutes ces voitures font ça....

des histoires comme ça j'en est des dizaines a raconter.........

en tous cas , tous ceux a qui j'ais eu a faire n'ont beaucoup deçu .

ontrack a écrit :, voir meme surtout quand j'ais acheter a un "pro".

BONJOUR FAUT PAS METTRE TOUT LE MONDE DANS LE MÊME SAC

pour repondre a la question tu doit avoir les joint toriques de l axe de pignon
fou qui sont naze( dans la boite de transfert)l huile passe dans ta boite a vit
enlève le bouchon de remplisage de la boite a vit si c est le cas sa va couler
tu regarde la quantité et la peut etre tu va avoir la réponse

dis moi ONTRACK que pense tu de la reponse du mecano dans l'inter #3 de ce post : viewtopic.php?t=53976

merci de ta reponse.