Forum 4x4

salut y a t'il qqun qui connais bien les jeeps avec les moteurs VM en 2,5 L TD sur la zone de scrignac, non pas pour travailler au black, je suis très habille de mes mains, mais pour me dire quelle panne j'ai sur mon bourin, merci.

Explique deja ce qu il t arrive, on pourra peut etre t aider

trucni73 a écrit :Explique deja ce qu il t arrive, on pourra peut etre t aider

*perte de puissance à 2000 tr
*joins spy entre le moteur et l'embrayage qui pisse l'huile
*de temps en temps je n'arrive pas à passer les vitesses, je suis obligé de pomper plusieurs fois sur la pédale d'embrayage, es ce l'éméteur, le récepteur, l'embrayage, ou la boite....... quel merde
*gros bruit de frottement dans le pont avant suite, à un passage en pleine nuit sur un gros ralentisseur non signalé, bref sur la route du matin rien, et le soir, ce gros con était fait
*mon siège conducteur ne fonctionne plus, aucun moteur ni la chauffe (siège éléctrique) le siège passagé fonctionne très bien

bref voila c'est tout........................... pour le moment
alors si tu peut m'aider, c'est le bien venu

C est ou Scrignac ?

trucni73 a écrit :C est ou Scrignac ?

un trou pomé dans le centre bretagne, je rigole, c'est tout près de carhaix, là ou il y a le festival des vieilles charues, un endroit, où je n'ai jamais vu autant de TT au kilomètre carré,mais malheureusement beaucoup de personnes qui ne veulent pas pratiquer, moi je le rénove au niveau moteur et transmission, et ensuite je verrais pour le monter, et toi tu es où, c'est ton TT qui est en photo?

Je suis sur Chambéry et oui c est mon XJ sur la photo

-Pour tes soucis, la perte de puissance est symptomatique d une debimetre deffectueux !
-Pour le joint spy, si ca fuit c est qu il y a de l huile donc c est bon !
Enfin bon c est un classique sur les Jeep ce joint spy... Je crois que c est un peu chiant a changer et qu il est en 2 parties mais je saurais pas t en dire plus !
-Pour tes passages de rapports, regarde le niveau, c est peut etre un petit manque et il se desamorce ( c est arrivé a un collegue )
-Pour le bruit, verifie toutes les bielettes de direction et les silentblocs!
mais ca fait du bruit tout le temps ?
Roulement de roues ? Disques ?
Difficile de t aider comme ca...
-Pour le siege, demonte ta commande et vois si elle est pas debranchée deja...
Apres les fusibles mais je sais pas si y en a un par siege ou un pour les deux...
Ou alors un fil defectueux ?

trucni73 a écrit :-Pour tes soucis, la perte de puissance est symptomatique d une debimetre deffectueux !
-Pour le joint spy, si ca fuit c est qu il y a de l huile donc c est bon !
Enfin bon c est un classique sur les Jeep ce joint spy... Je crois que c est un peu chiant a changer et qu il est en 2 parties mais je saurais pas t en dire plus !
-Pour tes passages de rapports, regarde le niveau, c est peut etre un petit manque et il se desamorce ( c est arrivé a un collegue )
-Pour le bruit, verifie toutes les bielettes de direction et les silentblocs!
mais ca fait du bruit tout le temps ?
Roulement de roues ? Disques ?
Difficile de t aider comme ca...
-Pour le siege, demonte ta commande et vois si elle est pas debranchée deja...
Apres les fusibles mais je sais pas si y en a un par siege ou un pour les deux...
Ou alors un fil defectueux ?

il est vraiment top ton TT chapeau, ça du te couté une petite fortune de le monter comme ça
pour le bruit sur le pont, je suis allé chez jeep, il mon dit qu'il y avait de la limaille de fer, et chez un spécialiste sur brest, on a mit des micro sur toute la ligne et les différents organes, et il m'a donné comme réponse que c'était le roulement du pignon d'attaque, j'ai contacté une casse et un pont vaut 500 euros HT donc le choix est fait, c'est mieux que 3000 euros chez jeep.

scrignac jeep a écrit :il est vraiment top ton TT chapeau, ça du te couté une petite fortune de le monter comme ça
pour le bruit sur le pont, je suis allé chez jeep, il mon dit qu'il y avait de la limaille de fer, et chez un spécialiste sur brest, on a mit des micro sur toute la ligne et les différents organes, et il m'a donné comme réponse que c'était le roulement du pignon d'attaque, j'ai contacté une casse et un pont vaut 500 euros HT donc le choix est fait, c'est mieux que 3000 euros chez jeep.

Merci
Le kit +8 est pas donné c est sur !
Je ne compte meme plus

Pour ton pont, pourquoi ne pas changer le pignon ?

trucni73 a écrit :Merci
Le kit +8 est pas donné c est sur !
Je ne compte meme plus

Pour ton pont, pourquoi ne pas changer le pignon ?

pour le bruit du pont il est présent en perm mais beaucoup plus important quand on est en descente et que l'on utilise le frein moteur.
le mécano m'a dit qu'il faut démonter et voir, mais si c'est pas le pignon d'attaque, je n'ai pas envis de payer pour rien pour entendre dire que le pont est baiser, chez mercédes ils veulent tout changer, alors qui croire, dont j'envisage tous les solutions.