Forum 4x4

Salut les cybermécanos

Je possède un land cruiser KZJ95L Moteur 1KZ-TE. Année 1999
J'ai un bruit de "mitraillette" moteur chaud et bruit amplifié lors d'un régime élevé soutenu(voie rapide,autoroute).A froid rien.
Sinon entre 1300 et 2100 tr/min un bruit assé claire variant avec le régime moteur.Cela ce fait surtout si je suis en roulage sans montée ou charge sur le moteur.Ou à l'arrêt point mort.En charge ou frein moteur presque rien.
Quelqu'un c'est il ou trouvé le manuel technique de ce véhicule?
A j'oubliais.J'ai fait changer le bloc moteur il y a 4 ans avec 80000 km cause culot de bougie de préchauffage cassé et tomber dans le cylindre.J'ai effectuer à ce jour 70000 kms avec le "nouveau" moteur.
Merci pour vos lumières.Car j'ai pas envie de rechanger de moulin.

HUB

Bienvenue par ici, même si les circonstances ne sont pas top...

J'aurais tendance a penser a un probleme plutot lié a la transmission.
As-tu le bruit à l'arret, pied sur l'embrayage ?

oui j'ai la chose même avec l'embrayage de débrayé.

bonjour , à mon avis cela pourrait être un injecteur qui gripe à chaud

En me servant d'un "stétoscope"(tournevis),le bruit est plus localisé sur le dernier cylindre.
Qu'est ce que je risque si c'est un injecteur?Et au pire une soupape?
Les injecteurs ont 70000 kms.Mais les soupapes et la culasse sont d'origine (150000kms).Car ils avaient changer que le bloc embiellé.
Et cela ne me dit pas recommencer.Car le portefeuilles en prend un claque.

J'ai un peu le même problème que toi sur le KZJ 95 de mon beauf !! Bas moteur neuf origine toy 200 km et voilà un bruit de mitraillette qui s'estompe avec la montée en régime mais qui est omniprésent au ralenti et à un certain régime stabilisé, ca fait peur, par contre aucune perte de puissance et aucun problème suplémentaire, sauf que j'ai remarqué que la mise en pression d'huile était plus longue, j'ai donc démonté le cache culbu et il ma paru assez sec, après démontage de l'arbre à cames il s'avère que les portées sont toutes marquées, rayée, et il à un peu de jeu dans ses paliers donc j'en déduis que j'ai "coulé un arbre à cames !!" jamais vu ca !! Je penses que la pompe à huile est en cause, après renseignements chez toy, la préconisation lors d'un changement de bloc c'est la pompe à huile neuve d'entrée, donc j'ai commandé une pompe à huile neuve et une culasse neuve aussi pour partir sur un moteur neuf de chez neuf !!!!

Bonsoir,
J'espèrais injecteur, mais le bruit qui se situait au cylindre le plus loin du radiateur (celui qui chauffe) était le témoin d'un piston cassé.
Rupture entre 1er et second segment...
Le fait d'avoir trop attendu a permis le marquage du cylindre.

Les symptomes étaient vraiment identiques et rien d'alarmant comme consommation d'huile, fumée, manque de puissance...

Courage...

Comment tu a remarqué la montée en pression d'huile moins rapide que d'habitude?Sur le mien je n'ai pas de manomètre.
Si je comprend bien, je suis repartis pour rechanger de moteur ou une partie.
Je crois que je vais le vendre et acheté une R4.J'amais eu de souccis avec les renault ni moi , ni mes parents.
Mais pourquoi j'ai acheté un toy?

Seulement le bruit était sujet d'inquiétude.
A froid, pas de soucis.
Ensuite, en température... bruit au ralenti, et surtout à vide à la redescente du régime après un bon coup de gaz.
Au stéto, on entend le bruit dans le haut moteur ce qui lance toutes les hypothèses coté injecteur, arbre à cames, soupapes....
La derniere hypthèse avant démontage (et après essai avec d'autres injecteurs) supposait un soucis sur un axe de piston.

Mais... c'était un piston cassé ayant entamé le cylindre...
190mkm compteur et au moins 100mkm de plus en réalité.

Verdict : Changement moteur.
A+

J'ai fait changer la courroie de distribution lors des 150000,vidange,filtre a huile, liquide de refroidissement, liquide de frein,ct.Et quand j'ai chercher mon toy, plus un bruit.Il tourne comme une horloge
Va savoir ce que c'était.Mais c'était inquiétant.Ils ne m'on rien dit de spécial.Et je ne les avaient pas fait cherchés dans cette direction.
Enfin ca marche et je suis revenu d'Allemagne hier,ou je l'ai poussé exprès à 170 ,4200 tr/min pendant 50 kms.Mais vu que je ne roule pas dans les tours là d'habitude, je pense que c'est repartis pour 150000.
Enfin j'éspère.