Forum 4x4

Bon alors voilà la situation...

Lorsque je roule avec mon trol entre 50 et 60, les roues se mettent à trembler dans tout les sens... j'ai des retours dans le volant qui rendent le 4x4 vraiment inconduisible... C'est du 35p donc ça doit amplifier vu la taille des pneus

Les 2 roulements de roue ont été changés, les fusées ne sont pas touchée, les pivots de direction n'ont pas de jeu...
Je n'ai pas de barre de direction de tordu...
Mon amortisseur de direction est usé mais pas cassé... je ne pense pas que ça puisse venir de ça (même si j'ai l'intention de le changer lui aussi)

Help

As-tu vérifier l'équilibrage des roues ?

J'ai eu le cas à cause d'une jante bien voilée

Peut être l'équilibrage ??

Est ce que le montage des pneus arrières à l'avant résoud le pb déjà ?

controle de l'equilibrage(un plomb ca se perd) controle du voile de jante(si il y a rien de collé dedans..generalement de la boue en TT)

hernie a l'interier du pneu.. ou une reparation a la mousse..

Ou un truc de collé dans les crampons ...

Salut,

J'ai eu ça sur le BJ il n'y a pas longtemps. C'était l'amortos de direction qui avais rendu l'âme.

Amortisseur d'occase : € 80

Arrache- rotule € 80

Si ce n'est pas un des trucs cités plus haut, change ton amortos ( proverbe dauphinois)

@ + Christophe

+1 j ai eu le meme probleme que toit sur un trol un 3.3 et apres mainte recherche c etait bien l amorto de direction
amitier david

Bon alors je vais commencer par l'amortisseur

L'équilibrage non c'est ce que j'ai vu en premier, désolé de ne pas l'avoir mentionné...

Merci de votre aide, je vous tiens au courant

flo bonjour , bien content de te lire !

malheureusement sur le baroud c' est une maladie chronique
sur celui de mon fils c' est pareil
si jamais il prend un choc un peu fort dans le train avant , sur route , les 2 roues partent en chtimi au point de ne pouvoir les arréter qu' en ralentissant fortement ... c' est impressionant
le pire c' est que ça ne le fait pas tout le temps !

il y a qq temps on en a parlé , et sur " patrol GR . net " également
il n' y a pas grand chose a faire
la géométrie naturelle du train avant , la réhausse , les grandes roues .. tout est lié
même un amorto de direction neuf ne résoud pas tout
on a installé un "tough-dog" ( amorto + ressort ) ça semble mieux + le fait de rouler un peu moins gonflé ...

a suivre

j'ai exactement le meme probleme que flo avec mon L200 j'ai tenté un equilibrage des roues malgrès leur usure irrégulière (pneu à 50%) mais c'était pire donc retour en arrière,et après avoir baisser la pression à 1.9b c'etait bcp mieux. j'ai un jeu au niveau du bras de renvoi que je vais remplacer mais je vais egallement changer les pneus et mettre des bridg 694 (actuellement des hangkook). un specialiste m'as dis que de toutes façon sur ce type de véhicule le guidonnage (si on peut appellé ça comme ça) est inévitable.... vous en pensez quoi vous....

désolé si la question semble idiote mais je débute.