Forum 4x4

bonjour a vous,
sur mon LJ (toy) , j ai constaté que vers 4000 tr le turbal passe de 0.8 a 0.6 bars... est ce normal??? est ce réparable??? est ce que l on peut en bidouillant un peu ,remédier a ce probleme?
voili voilou

4000 tr

par minute ?

Soupape de décharge qui s'ouvre

salut j ai pas la solution à ton problème, mais a mon avis, c'est pas le dernier soucis que tu vas avoir avec tol LJ si tu chatouille les 4000 tr et pour ma part au dessus de 3000 il y plus qu a passer la vitesse d apres...

gadjet a écrit :bonjour a vous,
sur mon LJ (toy) , j ai constaté que vers 4000 tr le turbal passe de 0.8 a 0.6 bars... est ce normal??? est ce réparable??? est ce que l on peut en bidouillant un peu ,remédier a ce probleme?
voili voilou

oulà ! à ce régime , y a du joint de culasse qui se prépare !
pour la pression , je dirais que c'est normal ( soupape de décharge )

snow lover a écrit :oulà ! à ce régime , y a du joint de culasse qui se prépare !

Faut pas exagérer quand même, un petit coup de temps en temps (pas à vide hein !!!) et sans violence ne fera pas claquer un joint de cucu !! Par contre, le bas moteur rique de moins apprécier (compression !!)

gadjet a écrit : est ce que l on peut en bidouillant un peu ,remédier a ce probleme?
voili voilou

Tout à fait possible, il "suffit" de modifier les réglages de la waste gate, on peut aussi lui donner plus de puissance aussi, mais là on est sur de toute façon que la longévité et la fiabilité seront sacrifiés.

Et puis de toute facon vu la courbe de puissance des diesel 4x4 (p. max atteinte vers 3.600 tours.min-1 c'est TOTALEMENT INUTILE de monter si haut dans les tours.

JMC.

Je trouve que vous tirez beaucoup sur vos moteurs.
Même sur la plate, je suis en majorité entre 2500 et 3000 pour passer le rapport supérieur, au delà de 3000 c'est très rare, alors 4000, j'y pense même pas, et c'est un moteur dernière génération qui monte dans les tours presque comme une essence.

platplat a écrit :Je trouve que vous tirez beaucoup sur vos moteurs.
Même sur la plate, je suis en majorité entre 2500 et 3000 pour passer le rapport supérieur, au delà de 3000 c'est très rare, alors 4000, j'y pense même pas, et c'est un moteur dernière génération qui monte dans les tours presque comme une essence.

Bonjour à toi,

Ton intervention me fait prendre feu ... et me rappelle les premiers TDi 110 de chez VW avec turbos a gérométrie variables ... les mecs conduisaient les autos comme des vrais tracteurs ... ne tiraient jamais dedans et se retrouvaient avec des turbos HS à la première sortie sur autoroute !

Il faut se dire qu'un moteur s'encrasse si il est "sous utilisé" !

A l'époque, les moteurs bi cylindres panhard, monté par exemple sur la 24 ct que j'ai eu, étaient conçus pour monter à 7.000 tours.min-1 et ceux qui conduisaient comme des pépés, à bas régime, ne fesaient pas tourner assez vite la turbine d'air et usaient plus vite leur moteur par rapport à ceux qui tournaient à haut régime.

Un moteur avec une zone rouge à 4.500 tours.min-1, une fois que l'eau, l'huile et le bloc sont à température, ne risque rien à faire une pointe à 4.000 tours.min-1

A froid, c'est une autre histoire ....

JMC

jm.computers a écrit :Bonjour à toi,

.../...

Ton intervention me fait prendre feu ... et me rappelle les premiers TDi 110 A froid, c'est une autre histoire ....

JMC

Oui, tu n'es pas le premier qui me le dit, en attendant, mes plates font en general 50 000 km/an, je les revends quands elles ont +/-240 000 km et ma fois elles tournent tres bien et poussent tres fort si on leur demandent.
J'ai un pote qui a eu la même que moi en même temps que moi et qui lui, mets 4000 trs sans se poser de questions, lui en a été d'un turbo a 120 000, et divers autres petits soucis.
J'utilise ma voiture sur sa plage de couple rien d'autre.
Il faudrait m'expliquer a quoi ça sert de tirer dedans a partir du moment ou tu es en pic de couple, après ça redescends et ça marche pas mieux.

J'en suis a mon 4éme LJ, et au dessus de 3000 y à plus rien sa te sert a rien de tirer dedans à moins que tu veuilles le tuer rapidement.
donc si le problème réside au 4000tr, la solution est de ne plus y aller.